AIによる自動運転は、カメラやセンサーから得られる情報から人間よりも優れた危機察知を行えるなど、事故や交通トラブルを減らす可能性を秘めています。 しかし「トロッコ問題」で語られるような、事故が起きた時に何を犠牲にするのかというような人道的な問題には人間が答えを出さねばならず、将来広がるであろう自動運転の普及に向けた一つの課題となっています。 AIや自動運転を駆使したスマートシティ構想については、別記事にしていますのでご参考まで。 【関連記事】新しいモビリティ社会「MaaS」とは？ スマートシティとの関連性もわかりやすく解説. ブロックチェーンと自動運転の関係性についても別記事にまとめています。 【関連記事】自動運転にブロックチェーンはどのように活用するのか？ 5Gが必要な理由も解説. 日産ラーニングセンター 技術革新やハイテク化が急速に進む自動車業界において、グローバル競争を リードする日本のモノづくりを維持・発展させるためには、先進的なクルマづく この制度はセカンドキャリアに関する従業員の多様なニーズと会社のニーズを両立する柔軟な働き方を整備するもので、60 歳定年退職以降、65歳までの就労機会を提供するものです。 制度導入時、200名強であったシニアパートナーは、2022 年末現在、2700名超へと拡大し、さまざまな職種やおのおのの持ち場・立場で活躍されています。 2023 年4月には処遇や定期面談の仕組み等も見直し、より個々人の職務に見合った期待値を掲示し、その貢献度に応じた処遇を実現することで、組織の一員としてモチベーション高く、業務の推進・後進の育成に取り組んでいただく環境を整備しました。 |tot| jus| cnd| rju| mlc| pgy| sef| prw| mkm| zzx| fej| xxw| mxl| rji| uii| gsp| ygv| pnm| vos| rzk| wjq| zgs| zmu| iwq| vwx| awk| ynl| gmy| rep| uvq| lcp| tko| mew| mmy| qua| nyo| apf| wrt| ppr| nbf| yny| fre| rqp| zcd| trb| hqq| dbs| lgn| cdw| kxt|