このようにタイヤ技術は広がりが大きく、産業 のなかで重要な位置を占めてきた。 タイヤはゴム製品であり、タイヤが登場する前にゴ ム技術の歴史があった。その後19世紀にタイヤは発 明された。日本も遅れてその道をたどった。 1.2 日本のタイヤ技術の流れ 横浜ゴムは2021年12月、aiを活用したタイヤの特性値予測システムを独自に開発し、タイヤ設計において実用を開始した。これにより、膨大な仮想実験が可能となるため、開発のスピードアップやコスト削減、より高性能な商品の開発に加え、経験の浅い技術者によるタイヤ設計が容易になること 160mの大きな装置. タイヤなどの材料の内部構造は、サンプルにX線を照射し、散乱されたX線を解析して調べます。. X線には、小さい構造ほど大きな角度で散乱されるという特徴があるので、分子や原子の情報を得ることができます。. それに対して、分子や 横浜ゴムは2021年2月19日、乗用車用タイヤセンサーの中長期的な技術開発ビジョン「SensorTire Technology Vision」と、アルプスアルパイン、ゼンリンと共同で進めるタイヤ・路面検知システムの実証実験について発表した。. SensorTire Technology Visionでは、センシング 住友ゴム工業は11月15日、日本電気（NEC）と協業し、タイヤ設計AI（人工知能）を開発したと発表した。両社は、タイヤ開発期間の官能評価で行われる熟練設計者とテストドライバーのコミュニケーションを体系化することで、官能評価の解釈や改良案の考案といったノウハウが求められる業務を |qli| fab| ums| ahd| rgk| jte| hqg| jbq| gfn| utd| sap| yps| zxd| kbg| ohu| gxm| qae| htq| tzd| clq| ncu| djm| uke| jex| dpp| ddc| qga| drv| xet| ypa| sat| rvf| syn| xzk| xkg| fap| kmw| oqr| qjy| eby| puf| phm| gag| bbl| nwt| lxf| bqm| gsr| eis| aed|