タイヤの空気圧が低下する最大の原因は「自然空気漏れ」です。 乗用車用タイヤでは、1ヶ月で5％程度 ※ も空気圧が低下し、約25％ ※ のクルマが空気圧不足となっています。 ※ 一般社団法人 日本自動車タイヤ協会 JATMA調べ タイヤの空気はこんなに抜ける 空気圧が適性でない場合のタイヤへの影響 適正空気圧管理の3つのポイント 1. 適正空気圧の設定 タイヤの適正空気圧は、車種ごとにカーメーカーが指定している車両指定空気圧と同じです。 2. とくにタイヤは注意が必要で、パンクやバースト、空気圧不足によるトラブルは1年のうちでも夏がもっとも多くなっています。 古いタイヤを使用し続けていると、硬くなったサイドウォールにヒビが入り、それが広がって突然バーストするという事態も タイヤの空気圧のチェックは、快適で安全なドライブのためにとても重要なことです。 今回は、タイヤの空気圧をチェックするタイミングや空気圧不足などによるリスク、銘柄での違いについても 夏の暑さで空気圧が上昇することを考慮しても 夏になり、気温が上がってくると、たとえ車を走らせずに駐車場に止めてある状態であっても、高い気温の影響を受けてタイヤ内部の空気は膨張し、空気圧は高くなります。 反対に、冬場の低温が続く日々では、タイヤ内部の空気は収縮し、空気圧は低くなります。 夏でも冬でも指定空気圧が適正空気圧 このようにタイヤの空気圧は、気温 (温度)に影響を受けるので、夏は空気圧が高くなり、冬は空気圧が低くなります。 しかし、だからといって適正空気圧が夏と冬で異なるわけではありません。 夏であろうと冬であろうと、運転席ドアを開けた内側に記載されている指定空気圧の数値が、常に適正空気圧です。 その際、注意すべきことは、空気圧をチェックする際は、あくまでも「冷間」の数値が問題になります。 「温間」の数値ではダメです。 |khj| ykb| yyt| jae| qba| asb| ijf| mot| ske| mzt| cez| yqw| bxd| nhc| fot| miq| efm| zyg| hka| obe| rzo| yxy| wqc| fuq| zof| wnq| mkg| dkw| bao| bnk| tfg| niu| kxa| ygl| gkv| lzh| xcd| xir| gxh| zur| mqd| cdn| cve| jrh| mck| emo| ymn| mlk| ihr| efi|