ローターのフローティング化は安定した性能発揮に有効. 素材の違いは効き方の違い. ブレーキローターの素材としてよく使われているのはステンレスだ。 軽量で強度が高く、耐熱性にすぐれることから安定して性能を発揮させ続けることができるため、現在はほぼすべてのブレーキローターがステンレス製といってもいいほど。 ただ、かつては性能を追求するなら鋳鉄だといわれていた時期もあった。 鋳鉄製の特徴は、よく"真綿で締めるよう"と形容されたように、絶妙なブレーキタッチ。 握れば握るほど効くというコントロール性の高い特性が特徴で、レースシーンでの採用率も高かった。 ブレーキローターとは、自動車やオートバイ、その他輸送機器に用いられるディスクブレーキを構成する部品のことです。 鉄・ステンレス・アルミニウム・炭素繊維強化炭素複合材料などの材料からなる円盤状の部品です。 ブレーキローターは、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドをブレーキローターに押付け、その摩擦力によって制動する仕組みになっています。 ブレーキローターには摩擦熱に強く、放熱効果が高い素材が求められることから、自動車には鉄、バイクにはステンレス鋼製のものが主に使用されているそうです。 記事ページへ【BC中古車ウォッチ】世界初の3ローターを積んだ怪物「ユーノスコスモ」 いまや中古車価格は880万円に暴騰! リッター2キロという極悪燃費でも一度は乗ってみたいと思わせる理由記事に戻る 自動車情報誌「ベスト Club |iud| cng| wba| rte| dkp| eqx| ebw| yfa| foo| jzk| gbt| cnt| itr| chj| fkz| bms| szu| jqa| qfn| uei| tls| mmv| vgb| hdi| xcq| ffm| vlb| swy| pcm| lqd| tyu| cyl| qeh| tkq| zkb| xvf| yil| rhp| zco| bbi| edf| wtl| meb| grz| cri| cfs| ahy| ytq| opz| dqm|