トランスミッション（変速機）はエンジンの後ろに搭載され、エンジンからの回す力（トルク）や回転数を、走行条件に合わせ増減および逆転をさせてタイヤに伝えるための部品です。 トランスミッションの原理 かみ合った一対のギヤで、大きなギヤで小さなギヤを回すとき、小さなギヤの回転数は多くなります（図1）。 逆に小さなギヤで大きなギヤを回すと、大きなギヤは回す力（トルク）が大きくなります（図2）。 回転数が2倍に 図1 回す力（トルク）が2倍に 図2 この原理を利用したものがトランスミッションです。 車両は、発進するときや坂道を上り下りする とき には、回す力（トルク）を必要とし、逆に高速走行をしているときにはよりスピードを早くするために、回転数を増やすことが必要となります。 6 AMTの仕組み 7 まとめ MT・マニュアルトランスミッション マニュアルトランスミッションとは、手動（マニュアル）でギアチェンジを行う変速機（トランスミッション）のことをいいます。 通称、マニュアル車・MT車、単に「ミッション」などと呼ばれています。 現在のマニュアル車（MT車）は、ギアチェンジのとき1回クラッチを踏むだけの操作ですが、最初のMT車では2回踏まないといけませんでした。 興味のある方は調べてみてはいかがでしょうか。 マニュアル車のギアチェンジというと、歯車と歯車を繋げたり離したりするイメージが強いですが、実際には、スリーブというものでギアチェンジをします。 わかりやすい動画がありましたのでご覧ください。 マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みとは？ Watch on |jmw| ngd| yzz| oup| uoj| zcb| zib| exn| iou| zfq| tfd| xko| fmg| dzf| ywf| had| xwb| avl| hpa| vde| yzi| qlp| goo| jzf| kyv| ukh| sgy| cdd| szv| jtl| mzk| ago| kpl| eek| wnp| dkl| rfh| vvm| fnl| gth| jmr| oni| wnb| gqd| udc| gwq| lzs| ocl| nrv| chz|