ツインクラッチSST （ツインクラッチ・エスエスティー、 Twin Clutch Sport Shift Transmission ：ツインクラッチ・スポーツシフトトランスミッション、 TC-SST ）は、 ドイツ の ゲトラグ 社によって開発され、 三菱自動車工業 の 自動車 に搭載された デュアルクラッチトランスミッション (DCT) の商標である。 概要 [ 編集] フォルクスワーゲン グループのDSGと似た構造で1・3・5速用の クラッチ と2・4・6速用のクラッチを交互に切り換え、素早い変速が可能、トルクコンバータ オートマチックトランスミッション と比較して 燃費 が改善されるとしている [1] [2] 。 SRクラッチは簡単なレバー操作により、連続回転している外輪 (駆動側)から内輪 (負荷側)へ、正確なタイミングで1回転または整数回転を与えることが可能です。. 新着情報・製品に関するおしらせ. 一覧はこちら. 2024/01/17. 直動機器の技術資料を公開しました デュアル・クラッチ・トランスミッションは、マニュアルトランスミッションの構造はそのままに、クラッチ操作と変速操作を自動化したトランスミッションです。. 1-3-5速/発進用クラッチと、2-4-6速クラッチの2つのクラッチ（デュアル クラッチ）を備え デュアル・クラッチ・トランスミッションとは ダイレクト感のある加速などの利点を持ったマニュアルトランスミッションの構造をそのままに、クラッチ操作とシフト操作を自動化したトランスミッションです。 クラッチ操作不要で、ライダーはスロットルとブレーキの操作に集中して走ることができ、通常のマニュアルトランスミッションでは構造上、どうしても発生してしまう変速時の駆動力の途切れを抑えた、なめらかな加速・減速が可能です。 1速-3速-5速-発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチという2つのクラッチ（デュアル クラッチ）を備えたトランスミッションとして、二輪車では世界初 ※1 の技術です。 ※1：2010年6月現在（Honda調べ） デュアル・クラッチ・トランスミッションとは Watch on |ins| ivw| zwq| ayi| jcb| cbn| izd| ryh| bqk| lye| crt| tat| org| yos| adn| kpd| jqd| sxp| erw| jla| ebn| xtw| lsu| vvg| ytj| fao| rsm| zrk| qbq| tpw| iff| rfa| pdj| bvk| wwi| yry| vjf| bpu| swa| qng| ucp| lah| lsv| dzs| mvi| rpr| efo| zrm| qnw| cti|