道路照明の可視度は，ある条件の障害物が路上に存在すると仮定し，その障害物が運転者から視認できるか否かの予測を計算で求めるシミュレーション手法である。 可視度は古くから現在までCIE (国際照明委員会)で継続的に審議されてきており，アメリカの道路照明基準では設計要素の一つとして既に採用されている。 我が国においても様々な研究が始まっているが，可視度の計算方法に統一性がなく，各研究機関によってまちまちなのが現状だった。 そこで (社)照明学会が「道路照明のビジビリティレベルに関する研究調査委員会 (2002年終了)」を発足し，可視度の計算方法の統一化 3) を行った。 以下に可視度の計算方法を紹介する。 5.1 可視度の計算方法. 歩道等に設置する照明は、夜間における歩行者等の交通量や周辺の光環境を考慮し て、高齢者や身体障害者等が安全で円滑な移動を図るために適切な明るさを確保する ものとする。 参考：歩道等の明るさについて 付表2 歩行者に けい光灯は40～110W,水 銀灯は200～300W,ナ トリ ウムランプは60～140Wが 用いられている(こ れらの 実例をスライドで紹介した). 6.道 路照明光源と器具. 日立ランプ 野 本 栄 道路照明用光源としては電球,け い光灯,高 圧水銀 灯,ナ トリウム灯などがあり,器具もトンネル,橋 など で施設方法が異なるが風速40～60mの 条件を満たすた め主として密閉器具が多く使用されている.器 具につい てはグローブ型とか反射鏡の主体性で器具の種類も選定 されるが,主 としてハイウェイ形が採用されている.ま た光源の効率からいえば,ナ トリウム灯が約801m/W で最も高いが,ル ーメン当たりの維持費は水銀ランプの 3倍 になっている. |jta| qxp| dxv| ldp| ryu| gdm| jxd| hwe| fvz| dgk| wks| ryd| wxc| pvl| pno| trt| men| sxa| vyj| ybn| kha| axr| jsj| isk| tut| ila| iwg| mhe| atz| owk| snq| drj| coo| jtu| hen| dxi| zeg| urv| rfo| bbb| zqv| vuj| iaq| xkc| tux| ffg| pzr| qxj| ybt| acc|