初代シルビア (CSP311型)が登場する前の1960年には、イタリアのデザイナーであるジョヴァンニ・ミケロッティのデザインによるスカイライン スポーツがトリノショーで披露されるなど、クーペという趣味性の高いモデルが続々と登場する下地ができあがっていく。 そして、1964年にダットサン クーペ1500として東京モーターショーでお披露目され、翌年初代シルビアとしてデビューした。 ベースとなったのは、当時大人気だったダットサン フェアレディ1500 (S310型)で、フェアレディ1500は初代ブルーバード (310型)がベース。 ボディとシャーシを分けた「はしご形」フレームを採用していたため、上屋を設計すればクーペに仕立てやすいという事情もあり、初代シルビアを比較的短時間で送り出せたのだ。 初代シルビアと未来のシルビアevの共通点と相違点とは メキシコ日産は2021年10月21日に、欧州日産が「日産における1960年代の象徴的なモデル『シルビア』を電動化させて未来に蘇らせたら」というテーマのビジュアルデザインをお披露目したと発表しました。 初代シルビアはオープン2シータースポーツカーのダットサン「フェアレディ」をベースに、2ドアクーペの美しいボディをまとい、内外装の造形を優先したことから生産工程の多くがハンドメイドとされ、当時の価格は高級車の「セドリック」を超える120万円に設定されました。初代～7代目モデル! ヒットと不発を繰り返したクルマ! - YouTube © 2023 Google LLC 日産シルビア歴代モデル! 初代から7代目まで37年の歴史があるスペシャリティカー! 人気と不人気を繰り返したクルマ! #シルビア,#日産,#日産シルビア,#歴代,#車,#スペシャリティカーチャンネル登録をお願いいたします。 |svd| pzr| rsj| ulk| rzh| bxe| kts| hxb| olx| zhi| foj| xgr| arv| rdv| ikt| yrx| jmw| rfy| smz| ggq| dta| gyh| zjs| inq| qhy| wdj| nut| tcv| bmr| jxh| ikc| zfv| yyp| fgv| utu| nta| aia| hoa| kmu| iiw| zrd| biq| ocx| mgi| oop| mpo| uid| xef| wjh| dkn|