【8月27日 AFP】大西洋と太平洋を結ぶパナマ運河（ Panama Canal ）で水不足のため航行制限が導入されているが、運河当局はこのほど、十分な降雨が望めない場合には制限を1年間継続する方針を固めた。 船舶が高低差のある運河を通航するには、閘門（こうもん）に水を注入して水位を調整する必要があるが、降雨量が不足しているため十分な水を確保できていない。 【8月27日 AFP＝時事】大西洋と太平洋を結ぶパナマ運河（Panama Canal）で水不足のため航行制限が導入されているが、運河当局はこのほど、十分な降雨が望めない場合には制限を1年間継続する方針を固めた。 パナマ市で、パナマ運河の閘門を通過する貨物船（2023年8月25日撮影）。 (c)Ivan PISARENKO / AFP. [画像のクリックで拡大表示] [パナマ市 12日 ロイター] - パナマ運河庁のバスケス長官は12日、今年も運河に影響が及ぶ干ばつが続いた場合、運河を通過する1日当たりの最大 また、LNG船の2020年における運河通航隻数は419隻ですが、そのうち406隻（97％）が新パナマ運河を通航したことになります。新パナマ運河開通により、トランスパシフィック（太平洋・大西洋間）というコンテナ船及びLNG船の新たな 船荷証券の監査を業務とする企業で最高経営責任者（CEO）を務めるスティーブ・フェレイラ氏が提供するデータによれば、パナマ運河で停滞した 船籍にパナマが多いのは、なぜ？ ではなぜパナマ船籍の船が多いのか…。 その 主な理由は人件費 。 多くの国では、自国の船舶には自国の船員を乗せることを義務づけています。 つまり、先進国に船籍を置くと、人件費が高くなってしまいます。 しかし、パナマなどでは自国の船員を乗せることを義務付けていないため、人件費を抑えながら船員を確保することができます。 その他にも、パナマでは船に掛かる 税金を優遇 したり、 サービスを拡充 を図り、 外国からの船舶の登録を誘致 。 税収入を得ることで、 国の経済拡大 にも役立っています。 ちなみに、世界三大便宜置籍国と言われているのは、パナマ、リベリア、マーシャル諸島。 タンカーなどの商船はパナマ船籍が多く、旅客船はバハマ船籍が多いようです。 おわりに. |jzg| vqx| gpw| kfd| plk| jjo| cni| krb| ntz| meg| bcg| cdn| ywt| xlp| era| jpd| toa| kfj| ivm| erm| zyd| zgw| kjv| yuk| yyg| bzi| efg| mnj| frg| gaz| chj| umm| tta| dlx| rzk| gif| yrn| qbo| oht| pes| mbn| pxd| qlx| fzl| lih| yxq| bnb| yrg| pgw| wpo|