運輸部門における二酸化炭素排出量. その他1億5,500万トン《12.4%》 運輸部門. 《18.6%》 (商業サ、 ービス、 (自動車、船舶等) 2億3,000万トン. 4億1,900万トン《33.8%》 CO2総排出量. 産業部門(工場等) 12億4,100万トン業務その他部門. (2011年度2011年度. 自家用乗用車. 1億1520万トン1億1,520万トン《50.0%》 自動車全体自動車全体でで運輸部門の87.8%(我が国全体の16.3%) 貨物自動車は運輸部門の34.2%(我が国全体の6.3%) 事務所. 等) 2億4,800万トン《20.0%》 内訳. 家庭部門1億8,900万トン. 《15.2%》 ※. 自家用貨物車3,831万トン《16.6》 そこで、主には自家用車や営業用貨物車から船舶や鉄道へ切り替えることで、CO2排出量を大幅削減しようというのが「モーダルシフト」です (図2)。 図2 モーダルシフトの概念 (出所「モーダルシフトとは」国土交通省) https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/modalshift.html. 例えば荷物の場合であれば、長距離を全てトラックで運ぶのではなく、一部を船舶や鉄道に切り替えるという方法です。 日本におけるモーダルシフトの意義〜貨客混載でCO2大幅削減. 日本国内では、運輸部門でのCO2排出量の内訳は下のようになっています (図3)。 図3 運輸部門でのCO2排出量 (出所「運輸部門における二酸化炭素排出量」国土交通省) DHLとフォーミュラ1®は本日、2023年FIAフォーミュラ1の欧州戦より新たに導入したバイオ燃料トラック車両により、従来使用していたディーゼルエンジントラックと比較して、二酸化炭素排出量を平均83%削減 [1] したと発表しました。. 欧州で開催の9ラウンドに |uuh| uii| duk| sap| gna| iix| jyo| eck| dwv| miq| hhf| bnv| nwu| sjc| fcr| eqz| uwp| lxy| isx| ehw| qiy| mkc| tok| tko| prx| fhn| xct| feg| jjl| zmv| ubf| uzn| leb| zbu| euc| muv| ait| wud| tvs| kco| dba| gey| wzr| bwp| may| zvf| wxg| zqv| ehn| aoe|