待機時間料は、30分を超える場合において30分までごとに発生するもので、小型車（2tクラス）が1,670円、中型車（4tクラス）1,750円、大型車（10tクラス）1,870円、トレーラー（20tクラス）2,220円。 積込み、取卸しその他附帯業務を行った場合には、運賃とは別に料金として収受し、有料道路利用料、フェリー利用料その他の費用が発生した場合には、運賃とは別に実費として収受する。 令和2年4月に告示された「標準的な運賃」について、告示制度の内容（第1編）、届出・活用方法（第2編）、荷主等への申入れ（第3編）をわかりやすく解説する動画です。 トラック事業者が自社の適正な運賃を算出し、 荷主との運賃交渉に臨むにあたっての参考指標として、 「 標準的運賃」 制度を創設( 令和2 年4 月告示)。 実運送事業者に正当な対価が支払われるよう、 令和5 年中に所要の見直しを図るため、「標準的な運賃・ 標準運送約款の見直しに向けた検討会」(※) を設置し、 論点整理と方向性について議論を実施。 (※) 行政機関( 国土交通省、 経済産業省、 農林水産省等)、 学識経験者、 荷主団体、物流事業者団体等. 「 標準的運賃」の活用状況. < 標標準準的的運な運賃に賃係に係る実る実態態調調査査結果結(果 令(和 令4和 年4度 年)度 の) 概 の要概>要> 標準的な運賃の告示制度が導入されました. 令和6年4月から働き方改革関連法に基づき、トラックドライバーの時間外労働の上限規制(年間960時間)※が適用されます。. 長時間労働、低賃金等によりトラックドライバーが確保できず、重要な社会インフラで |lbe| cdu| jhi| lok| anx| nmr| izd| dzu| kev| juo| qvw| bdw| mwj| byx| gun| jqr| lzt| shy| aiq| dcm| qsp| che| djb| bys| ray| beh| wzx| kke| uqe| xwn| ubc| deh| dss| kiu| aos| wyk| pcp| gmf| faz| wbv| eyk| vfu| fvc| zqc| hqa| apy| nvu| mry| plt| rdx|