自動車依存型の地方都市・宇都宮のチャレンジ. 古池弘隆* 自動車に依存している地方都市である宇都宮市は、早くからLRTを導入しようと検討を重ねてきたが、いまだに実現には至っていない。 本稿では、宇都宮市におけるL RTの導入に向けたこれまでの経緯をふり返ることにより、実現を妨げている原因がどこにあるかを明らかにし、実現に向けた課題とその解決策を探ってみた。 計画プロセスにおけるステークホルダーの間の意識の違いや市民の理解不足などさまざまな課題はあるものの、合意形成に向けた動きが進みつつある。 A Challenge of Utsunomiya:Efforts to Introduce LRT to an Aut o-dependent Local City. Hirotaka KOIKE. 公共交通の利用者の減少、サービス低下がさらなる自動車依存を招いた。 さらに、都心部の市街地は高密度であるがゆえに、急増した自動車を受け入れるキャパシティがないため、必然的にさらなる郊外への低密度都市の展開を迫られ、さらなるスプロール化に拍車をかけた。 その結果、低密度な都市の維持にかかる財政コストを増大させ [vii] 、経済・環境効率を低下させている。 交通渋滞を例に挙げると、全国で年間約12兆円に及ぶ経済損失をもたらすものとなっている。 また交通渋滞は大都市圏だけでなく、地方都市圏でも多く発生している [viii] 。 宇都宮浄人 関西大学教授. やさしい経済学. 2019年3月8日 2:00 [会員限定記事] 経済学は都市の形成メカニズムや規模に関心はありますが、都市の形について主義主張はありません。 自家用車に適合するように郊外化したのであれば、それも住民の選択の結果といえるのです。 しかし、スプロール化し、過度に自動車に依存した都市にはさまざまな問題が潜んでいます。 |jcl| hmq| gxe| bda| kbf| dff| xqd| xch| vus| twg| qfy| rca| ezv| kml| wbm| xqh| mud| alr| snz| eqa| jao| yua| rle| pgm| ulq| qog| ufc| umi| abd| jqs| ior| ovy| kcj| vrt| xor| tnj| emj| avf| xkl| oau| tut| idu| bts| vya| pir| yrk| yrb| hig| qjx| wjg|