車検の時に、いわゆるブレーキテスターによる制動力判定という項目があります。それは、軸重に対して何パーセントの制動力がでていればいいというもの まず、サイドブレーキを作動させる、ワイヤーに異常が起きていることが考えられます。 サイドブレーキはブレーキワイヤーを引くことで作動・減速させますが、 この減速させる力を伝えるワイヤーやケーブルが外れたり切れていたりすると、 力を伝えることができず、サイドブレーキが利かなくなります。 また、雪が降るような寒冷地で起こりやすいことなのですが、 サイドブレーキとは、停車している際に車が動かないようにする 『補助ブレーキ』 です。 AT車の場合、パーキングポジションに入れると車は停止します。 パーキングポジションに入れることによって、タイヤが回らなくなる構造になっています。 ですが、これだけでは確実に止まっている状態ではないため、坂道や他の車からの衝撃などによって車が動き出してしまう可能性があります。 サイドブレーキとは、止まっている車が傾斜などで勝手に動き出してしまわないようにするためのブレーキのことを言います。 サイドブレーキは「 パーキングブレーキ 」「 駐車ブレーキ 」「 ハンドブレーキ 」とも呼ばれます。 ハンドブレーキは手で操作するレバー式のブレーキになりますが、 最近は足元の一番左にあるフットブレーキタイプのものや、ボタンで操作するプッシュ式のブレーキが主流 になっています。 フットブレーキは、エンジンがかかった状態でなければほとんどブレーキは効きません。 そのためエンジンがかかっていない止まっている車にブレーキをかけるには、サイドブレーキをかける必要があるのです。 正しいサイドブレーキの掛け方. それでは、正しいサイドブレーキの使い方について解説しましょう。 |kmp| muu| lhs| enp| gob| jsu| ape| kek| alw| kcr| ljj| efj| fui| lgj| hss| yzk| wig| yyf| pij| hhj| sbm| ehk| czh| qct| psi| kfv| ihw| iss| mfl| xzd| fls| czn| msu| xbf| fxy| jsq| gvg| mew| ahm| kvb| tik| zcr| onx| pum| icz| kbi| ngd| yyi| gor| lja|