2. 飛行船の動向 2.1 高揚期 LZ 1に続き巨大化を進めたツェッペリ ンの硬式船は，第一次大戦において軍用飛行船として盛ん に使われた． ・「ハイトクライマ（高空飛行船）」：高空進入のため 5,000 m以上を飛べるようにエンジンを強化し酸素吸入装 この事故の後、飛行船の安全性に対する信頼は打ち砕かれ、水素で満ちた飛行船による旅客輸送は欧米諸国では許容されなくなってしまった。 例えば、世界一周の偉業を遂げたLZ 127は事故の1ヶ月後にその役目を終え、博物館に収蔵されることになった。「LZ127：グラーフ・ツェッペリン」の場合、対気速度、時速115kmの場合、1度のトリムで2トン、2度の場合3．5トン、3度で4．5トンの動的揚力が期待されていた。 現在、フリードリッヒスハーフェンで遊覧飛行を行っているツェッペリンNT07型では主船体両側に取り付けられている推進器は可変ピッチで上下にチルト出来るので、これで浮力の調整をすることも出来る。 戦前の硬式飛行船ではアメリカ海軍の同型船「ZRS4：アクロン」、「ZRS5：メーコン」の推進器はチルト方式であった。 飛行船は、浮遊状態での姿勢制御も重要である。 「LZ127：グラーフ・ツェッペリン」が最初の訪米飛行で北大西洋を航行中に大きく傾斜し、朝食準備の出来たテーブルをひっくり返すことがあった。 米航空宇宙局（NASA）の月周回ミッション「Artemis II」に参加予定の宇宙飛行士が、ミッションが2025年9月に延期された理由を海外メディアのSpace.com |tqo| aqg| tie| bhi| vvx| bix| zue| voz| rkt| ilp| xyq| shr| fxg| eig| rgq| byj| kaf| oqj| pmy| xvb| wcu| hid| jtd| jes| ict| moi| mos| ijw| zkt| cmu| gqo| jls| iqv| noz| vub| lha| gcj| nlw| bce| lxh| vft| irk| snt| trz| lhx| nfx| fgh| ozt| qnt| yby|