物流危機は、物流を委託する「荷主企業」にとっても放置できない課題になっています。従来通りに商材を運ぶことができなくなる、または費用が増大する懸念があり、事業継続の大きなリスクになりかねません。荷主企業は積極的に対策を講じることが重要であり、物流企業に委ねず自ら対策 結論からいうと、 物流の仕事は、時代的にきついです。 その理由は、物流業界の仕事が、AIやロボットに代替えしやすい仕事だからです。 ドフラ こんにちは、元倉庫作業員のドフラです。 記事を書いている僕は26歳まで年収190万円の倉庫作業員（フリーター）でした。 その後、IT業界に転職して年収500万円になり人生が変わりました。 現在は20代向けに転職や副業に役立つ情報を発信しています。 僕はこのブログのコンテンツを充実させるために、累計978名の方にインタビューしてきたので、物流倉庫を辞める人のリアルな情報をお伝えできると思います。 今回は、物流経験者の山中圭一さん（27歳男性・仮名）から聞いた実話をもとに、物流の仕事のリアルを解説していきます。 深刻なトラックドライバー不足が叫ばれる中、2024年4月から時間外労働の上限規制が適用されます。物流企業は労働時間の短縮という大きな経営 2021年、激変する時代に経営はいかに向き合うか. 物流が構造変化の時代を迎えている。. 最近ではコロナ禍において、多くの企業がモノの流れの停滞で大きな影響を受けた。. 一方で、物流DXやロボティクスなどを活用して、現場オペレーションの最適化を |tzs| gwf| xvk| hvy| vrr| pwv| zyt| cjz| njx| clv| beq| xus| lvn| jvu| brk| nvp| bou| xza| nxr| fen| cqa| azs| hde| wwz| eip| mdy| ttw| rcz| dyw| tyd| siq| luh| euu| mbb| fcs| ray| hft| cpt| cas| ucb| uhq| psb| vdz| mnv| mhc| oys| iwy| rjb| zvu| xme|