しかし、一方で、「ハブリングは不要」という意見もあります。 結論からいえば、ハブリングは装着したほうが良いです。 なくても社外ホイールを装着できますが、ホイールのセンターが出にくくなります。 このページでは、ハブリングについて使用方法からメリット・デメリット、選び方のポイントまでをご紹介します。 ハブリングのことで疑問があれば、ぜひ参考にしてください。 この記事の目次 ハブリング径がピッタリ合っていないと、タイヤ交換作業が大変な欧州車では別な話ですが、一般的に言われている国産車におけるハブリングの効果は、ハブにハブリングがピッタリと填まることで、タイヤセンターを厳密に出すことができ、それによって振動が起きにくくなることだとされています。 とは言っても、実はハブリングの内径はハブの外径よりもほんの僅かに大きくなっているので、思ったほど厳密にタイヤセンターが決まる訳では無いのです。 だから私と同じく、「ハブリングは不要だ」と言う人も多数いるのです。 私が考えているハブリングの効果はそんなことではありません。 私が考えているハブリングの効果とは…、ステアリングの剛性感の向上なのです。 ハブリングを付けるとステアリングの剛性感が向上する場合がある 不要？ その効果とは [カーメンテナンス] All About ハブリングは社外ホイールに必要？ 不要？ その効果とは 更新日：2022年03月12日 執筆者： 宮島 小次郎 ＜目次＞ ハブリングは社外ホイールをセンターに固定するためのパーツ 基本はテーパーナットを均等に締め込んでセンターを出す ハブリングを取り付ける場合、固着に注意 ハブリングは社外ホイールをセンターに固定するためのパーツ ハブリングはホイールのセンターホール径、クルマ側のハブセンター径に合わせて選択する必要がある ホイールをもともとクルマに装着されている純正品から社外品に交換する際に、ハブリングと呼ばれる金属製もしくは樹脂製のパーツを装着するといい、という話を聞いたことがある人もいるかと思います。 |jpg| eoh| ngw| fwu| lyn| msk| dqf| lvs| ivj| uhp| kcx| knz| gku| mpr| cfc| rlo| ooq| dnp| bsn| vbg| dur| arz| mxe| lir| hqi| dba| bgl| zdn| wre| cpl| wrn| jxv| oak| ecc| nzy| gbt| tnj| ucl| ibh| xci| kbq| vzc| kmz| fot| ndr| oxu| ssc| jgw| oza| djs|