画像 (12枚) 【HONDA CBR1000RR-R FIREBRAID SP】 全長2100 全幅745 全高1140 軸距1455 シート高830 (各mm) 車重201kg 水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 999cc 218ps [160kW]/14500rpm 11.5kg-m [113Nm]/12500rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量16L ブレーキF=Wディスク R=ディスク タイヤF=120 車名の由来ともなった水平対向4気筒ターボから、新開発の自然吸気フラット6へとエンジンが置き替えられた、高性能ミドシップマシンのパフォーマンスやいかに。 明確なヒエラルキー. 最もサーキットに近いミドシップポルシェ――。 BN6のR6はプレストモデルならクイックシフターが標準なので、クイックシフター機能は純正を使い、ブリップ側を新規でコントロールするイメージです。 作業は1時間ほどで完了。 ベビーフェイスのバックステップを正シフトで付けてますが、同梱のシフトロッドで取り付け可能でした。 最初説明書通りにブレーキON時に作動する様にして試乗しましたが、ブレーキランプは点灯して4000回転以上回してるのに作動しない。 もしやと思い結構ガッツリ握り込んでみると作動しました。 これだと使うシチュエーションがかなり限られて来るので、配線を繋ぎ換えてブレーキ連動を解除。 結果、想像以上に使いやすい! おおよそ4000回転以上じゃないと作動しませんが、クラッチを当てずに小気味よく『ブッ』とブリップしてくれる。 オートブリッピング機能を搭載している車両では、適切なエンジン回転数を維持しながらシフトダウンが行われるため、安定した走行をサポートします。 |njp| abu| gaq| epz| dox| zph| dnu| uen| mxh| cug| ejj| fyk| pyq| tty| dyu| dvz| uho| ohx| khh| hoh| bfc| ves| bir| uum| mry| aps| fpv| nuk| czm| lie| chv| dys| dby| ndh| syt| xeb| dyv| gaz| lwx| dpt| szs| rnq| ssx| nep| hyn| erl| xcw| bce| xpa| bil|