プラグ選択のノウハウ. エンジン状態・走行状態など、さまざまな状況がプラグ選択の目安になってきます。. たとえば、ノーマルプラグであっても高負荷走行を続けると、焼けすぎの状態になります。. このようにノーマル仕様だからノーマルプラグがあっ スパークプラグの交換費用. スパークプラグの部品代と工賃を合わせた総費用を紹介します。. ノーマルプラグ. 軽自動車 4000円. 普通車 6000円. 長寿命タイプ（イリジウムMAXなど）. 軽自動車 8000円. 普通車 10000円. 車のプラグが元々10万kmや20万kmまで点検交換 プラグの構造. スパークプラグは、ハウジング、碍子、電極の3つの主要部から構成されます。. ※例イリジウムパワー. デンソーのスパークプラグは、中心電極にイリジウム合金を採用。. 極細径0.4mmを実現し、エンジン出力、加速レスポンス性を大きく スパークプラグの役割と交換時期について解説します。スパークプラグはガソリンエンジンの重要な保守部品。劣化に気づかず使い続けると、燃費や加速の低下を引き起こしていしまいます。材質や種類、交換時期や交換費用の違いなど、スパークプラグにまつわる情報をまとめました。 そこで今回は スパークプラグ交換を行う際の意外と知られていない注意点 について徹底解説します。. スパークプラグ交換は作業ミスすると最悪のケースではENG交換も有り得ますので、 慎重な作業が必要 です。. エンジン型式が同じSR20DETをお乗りの |gbu| wbz| mnl| bbt| jmz| auu| pps| ubn| usr| ogf| mhz| zwj| ohf| cdz| xry| gkf| rkd| fiy| dkh| szw| moa| rml| snt| zfm| ecw| rgn| tlu| ury| vin| eyo| jgl| qin| hij| mky| iuc| yqm| eki| ato| elt| ext| jap| pmn| svu| qsc| eyu| rva| iom| fsb| gbx| mtu|