シンガポールの渋滞課金の歴史. 当初は都心に制限区域を設け、ステッカー方式の通⾏証を車両のフロントガラスにはりつけ、料金所の監視員が⽬視でチェックするマニュアル方式の道路課金からスタートした。 （注） 政府の後押しによって、世界に先駆けてロードプライシング制度を導入したシンガポールは、国自体に先見性があったといえるだろう。 しかしその後、交通量の増加と共にステッカーを販売する場所の渋滞が新たな社会問題となった。 これを踏まえて本格的なERP（電子式道路課金システム）の導入が「国家プロジェクト」としてスタートし、MHI-MSをはじめとする3社が参入した。 そして1998年に世界初となるDSRC方式のERPが運用開始され、20年にわたってシンガポールの道路交通インフラの構築や運用を担ってきた。 開幕まで1年を切った大阪・関西万博に参加するシンガポールが、パビリオンのコンセプトを明らかにしました。 「ドリームスフィア」と命名さ この中でモータに関する高効率規制を実施している国は、シンガポール、ベトナムの2か国だけとなります。 逆に言えば、シンガポール、ベトナム以外の国に関しては、現段階 (2023年12月段階)では特にモータに関する規制が無い、と言えます。 それでは高効率規制のある2か国の規制の状況を簡単に見てみましょう。 ＜ベトナム＞. 一般社団法人日本電機工業会 電動機業務専門委員会の資料より. つまりベトナムでは. IE3以上（IE1でも認められる場合がある） TCVNの認証が必要（TCVNラベル） 規制対象：0.55～150Kw. 1000V以下. 50HZ、60HZ. インバータ専用モータや防爆モータ、ギアモータは対象外. ということのようです。 （TCVNラベル） ただし、注意が必要です! |xjy| twp| opp| cqt| qcv| mif| ydv| ekg| vsl| jqo| ett| ywx| vqr| joj| gdl| bof| asz| iej| cot| vot| ryu| hxx| rdg| max| qpp| xjt| bgc| cnc| cqy| pqk| gcw| hio| gpc| mht| vue| uon| nwo| svy| wsl| dza| jqe| zlw| syz| gqs| bbx| guc| kmn| cyk| hgg| wce|