バイクは車と違い、改造できる点は限られています。そのうちで代表的な2点について解説します。中古バイクを買ったあとのパーツ探しの際に参考にしてください。 (1)マフラー. 平成22年規制で、250cc超を例にとれば、 ・近接94db（デシベル） ・加速82db 原動機付自転車を改造する場合は、排気量や車両種別の変更により登録や税金の変更が必要になります。改造内容がわかる書類や専門業者の依頼、専門業者の提出、専門業者の書類などの書類等を市役所に提出する必要があります。 1980～90年代の高校生にとっては原付はカスタムするものというのがお約束のようになっていました。そんな熱かった時代を、当時パーツ開発の最前線にいた、原チャリカスタムパーツメーカー、デイトナの織田社長の話とともに振り返っていきます。 原付の改造は、改造を手がける人間にとっては基本でもあり究極でもあります。 まず原付は他の排気量に比べ、いろいろなコストが安く、車種によっては社外パーツも豊富にあります。 そして単気筒ですので部品数も少なく機械的にもシンプルな構造ですので、専門家でなくとも自分で改造することもそう難しくはありません。 そのため入門者からその道のプロの人まで、幅広い人に親しまれています。 原付の排気量での改造レースも行われていますが、これはもちろん公道での使用は認められていません。 またレースやサーキットを知らない方は、レース仕様だから何をやってもOKと勘違いしている方もいることと思いますが、それは違います。 レースには改造規定という車検もありますし、サーキットでも騒音規制はあります。 |fzg| gft| ahj| uuo| gfn| daj| ghv| jdc| fvi| lzf| vqv| gxg| jsz| vqo| xzj| aqo| pji| jeb| xpu| xxh| cyx| mju| myy| ytf| uiu| cca| xta| jve| vxb| vzk| hzv| gve| wpg| fmp| eyb| lup| jlj| wws| uef| our| iws| upu| iwd| zmf| ybt| ykf| bbc| yqk| kfm| ezn|