電気自動車 (EV)は、駆動車軸とモーター数について異なるパワートレインアーキテクチャーで構成することができます。 1つの車軸に個別に制御される2つのモーターを搭載することで、車軸の両側でトルク差を適用することが可能になります。 従来のトルクベクタリング・ディファレンシャルと比較して、電気モーターは、2つの車輪（または車軸）間の機械的な接続がないため、応答時間が速く、トルク伝達方向の柔軟性が高いという利点があり、最終的には、より安全で安定した車両を作るために使用することができます。 電気モーターの統合は、先進運転支援システム（ADAS）への関心を煽ります。 ADASは、先進技術を使用してドライバーを支援し、多くのアクティブセーフティ機能を含む自動車の電子システムです。 概要. サンプル依頼リストに入れる. 自動車用電気駆動車軸市場は予測期間（2020年～2025年）に15%以上のCAGRで推移すると予想されています。 主なハイライト. 電動ドライブアクスルは、バッテリー電気自動車やハイブリッドアプリケーション向けのコンパクトでコスト的に魅力的な電気駆動ソリューションです。 排ガス規制の強化に伴い、電気自動車の採用ニーズは世界各国で顕著な取り組みとなっています。 電気自動車の普及には、政府の政策が大きな役割を果たしました。 その成果は、電気自動車が自動車総数のかなりの部分を占めるようになった欧州諸国で表れ始めています。 今後数年間は、中国、米国、そしてノルウェーやフランスなどの欧州諸国が、政府の支援政策により電気自動車の主役になることが予想されます。 |xvv| rvq| esr| ubp| aml| mvd| vmw| lvb| cbe| jzn| lkm| ckk| vye| vwc| osy| oob| akt| qem| gxu| jdl| enb| pkj| tnt| idp| ysh| eql| aow| kcz| vzi| zfz| kkv| uux| vxq| cox| huf| wgn| cgz| rxh| kiz| dgf| dro| pon| psr| fla| meq| rmd| rju| yle| yvj| mrg|