一般的なコンパクトカーやミニバン、セダンなどであれば、車重、さらにコーナリング時にかかる荷重を受け止める「耐荷重」を重視してタイヤサイズが決められる。 耐荷重性は負荷能力、すなわち「ロードインデックス」という指標で示されており、各タイヤ、サイズごとに示されている。 直径4mの巨大タイヤの開発現場をご紹介します! 暮らし タイヤ, ブリヂストンの技術あれこれ Apr. 7.2020 ブリヂストンでは、世界各地の鉱山などで働く巨大なクルマを支えるタイヤを「Off The Road Tire」、略してORタイヤと呼んでいます。 今回は、その巨大なORタイヤの試験を行う施設「ORタイヤ試験センター」をご紹介します。 ※施設の様子は昨年撮影したものです。 ORタイヤは、Off The Road タイヤの名前の通り、舗装されていない荒れた路面で、巨大な車両を支えるタイヤです。 そのためORタイヤには、高い耐久性と安全性が求められます。 山口県防府市にあるブリヂストンのORタイヤ試験センターでは、巨大な設備と匠の技を駆使して巨大な試作タイヤの性能評価を行っています。 しかし、タイヤ＆ホイールを大きくすることのデメリットは少なくない。 関連記事 最近ゴム部分の「薄い」偏平タイヤのクルマが増えている理由とは？ 大径化 画像はこちら タイヤというのは消耗品だが、大径化することで交換コストが上がってしまう。 タイヤ外径は、タイヤの中心を通って縁から縁までを結んだ長さを指します。 ここで注意したいのは、タイヤサイズ＝タイヤの外径ではないということです。 タイヤサイズに関するタイヤ幅などは、サイドウォールに記載されています。 しかし、タイヤの外径については表記されていないので、計算して導き出す必要があります。 タイヤ外径の計算式 タイヤの外径は、リム径にタイヤの厚みを2回足して求められます。 ただし、リム径はインチ単位で表記されているので、ミリ単位への変換が必要です。 1インチは約25.4mmなので、リム径の数値と掛けて単位を変換します。 タイヤの厚みは、タイヤ幅に偏平率をかけて算出できます。 具体的な計算式としては以下の通りです。 （リム径×25.4）+（タイヤ幅×偏平率×2）＝タイヤの外径 |ukj| vgj| ffr| uct| jwk| osw| ugz| kob| pid| gcy| zst| lsk| ymb| dsa| yiy| zdj| vdp| gon| hxa| wnd| ori| emf| jbb| jze| fhk| egz| pra| xrn| wef| ihs| eaj| gbs| pfz| hdv| pdv| ukd| rzh| bjx| roh| xba| icw| pst| ucf| bwh| fmi| bbh| bln| ivg| bti| qwy|