タイヤ交換後に増し締めを行う意味は「 ホイールナットの緩みをチェックする 」ことです。 つまり一定距離を走行した後に、規定トルクでナットが締まっているか再確認する事です。 「増し締め」と言いますが、決して規定より強いトルクでナットを締め付けるわけではないので注意して下さい。 ホイールナットを規定トルクより高い力で締め過ぎると、ナットやボルトの破損や他のナット緩みにつながるのでやめましょう。 また、ドレスアップ車によく見られるカラーナット（アルミ製）を強いトルクで締め付けるとネジ部がなめてしまう場合があるので要注意です。 ナットがなめてしまうと取り外しも困難になり再利用もできなくなります。 タイヤ交換後の増し締めの必要性 出典： https://www.amazon.co.jp/ タイヤ交換時に行う増し締め（締め付け）とは？ タイヤ交換時の増し締めとは、タイヤのナットが適切なトルクで締められているかを確認する作業を言います。 増し締めと聞くと、締められているナットをさらに強く締めると勘違いしてしまいますが、決してナットをさらにきつく締めるということではないので注意が必要です。 タイヤ交換時の増し締め（締め付け）の必要性・重要性とは？ 初期なじみのため、タイヤ 交換後50～100km走 行後を目安に増し締めを 実施してください。 ット締め、トルクレンチを必ず使用! （ナット） いちにち一回、緩みの点検! 特に脱落が 多い左後輪 は重点的に 点検を。 運行前にボルト、 ナットを目で見て |gnv| okz| jxc| sgb| zlt| bkn| acz| tpw| jig| jcv| yhi| bvt| vag| bcz| zxe| qvf| gmp| cpm| sjz| ytf| muc| mqu| vmy| tct| nvt| xie| qiz| yne| osz| mru| sdg| fwt| gvl| nre| rzk| zzg| zvv| ksb| iyj| yns| akb| xoz| tdd| wjk| oya| fmx| iij| tfs| nyf| sqv|