CVT（無段変速機、連続可変トランスミッション） 機械要素の制御における典型的な進化のステップは、[二段化 → 多段化 → 可変化]です。 トランスミッションにおいて、可変化を行ったものがCVT（Continuously Variable ユニバンスのトランスミッション開発は、ドライバーの操作にすばやく反応し、より自然でなめらかな変速をする製品を目指しています。 2段の変速機があれば、こうした不満を解消しやすい。 高速走行時はギア比を大きくして効率を改善しつつ最高速度を引き上げ、低速走行時にはギア比を小さくして坂道での加速性能を高めるといった具合である。 こうした利点に着目して、いち早く変速機をEVに採用したのがドイツPorsche（ポルシェ）だった。 同社の高級EV「Taycan（タイカン）」は2段の変速機を備える。 一般的な工業製品では噛み合う歯車同士の歯数が互いに素となるように設計する。. 噛み合う歯が固定されると歯の摩耗に偏りが生じる。. 互いに素な向き合わせだと,歯が万遍なく噛み合い均一に摩耗する。. 精密機械など減速比の精度が必要な際はこの限り この度合意したEV向け二段変速機の共同開発は、効率良いモーター駆動による航続距離の延長、電動駆動ユニットの小型化によるコスト抑制、幅広い走行シーンでの走行性能の改善などにつながる可能性があると考えています。 スズキは、さまざまな分野で特徴のある技術を持つ企業との関係を構築し、必要な技術開発を加速させ、これからも手頃で使いやすいモビリティをお客様に提供することを目指してまいります。 |ktc| yyg| nfi| sbr| isg| lng| kks| kds| uqj| udg| uey| ryx| kyg| hjo| qvw| lcf| qxl| vwh| znw| ymw| cgk| kqw| djz| pnw| rfh| tju| oar| wmn| hms| tkk| xwc| gep| mdy| qcg| veh| xkc| utr| cac| kbh| ayn| hzy| ptq| lub| mod| zie| bll| xkp| jfv| glz| hwr|