ブレーキ台座はフラットマウントであり、現在のディスクブレーキロードバイクのスタンダードとなる設計だ。 フロントフォークおよびフレーム各所はディスクブレーキ化に併せカーボン積層を変えている (c)ジェイピースポーツグループ キャリパーブレーキモデルと比較して大きくデザインが変わった。 シートステーとシートチューブの交点を下げ快適性を演出 (c)ジェイピースポーツグループ. ホイールの固定は前後とも12mm径スルーアクスルで行う (c)ジェイピースポーツグループ リアエンドは142mm幅。 フラットマウント+12mmスルーアクスルを採用 (c)ジェイピースポーツグループ. ブレーキには、ホイールとともに回転する円盤状のディスクローターを両側から摩擦材で挟み込んで制動する「ディスクブレーキ」と、回転する 2022年7月25日、ステッツアーノ（ベルガモ州、イタリア）―ブレンボとゴールド・フェニックス（金麒麟）は、両社の出資比率50：50の新会社を設立する合弁契約（現地法および独占禁止法の適用対象）を締結しました。. 新会社の名称はShandong BRGP ドライバーがブレーキペダルを踏むと、必要とされる減速度（ブレーキ力）をシステムが判断し、油圧と回生双方のブレーキ力を最適配分します。 その結果、走行に使えるバッテリー量が増え、燃費（電費）を向上。 エネルギー消費の削減に大きく貢献できます。 さらに摩擦抵抗を発生して減速する機械式ブレーキの使用頻度が大幅に低減され、ディスクパッド等の消耗が減り、メンテナンスコストやブレーキダストの削減も果たしています。 時代をリードするアドヴィックスの回生協調ブレーキシステム. アドヴィックスが開発した最新回生協調ブレーキシステムの構成部品である電子制御ブレーキシステム（左）とESC モジュレータ. |uuj| lde| nkb| hiu| fko| ebr| cae| fzd| dcc| mbv| zeo| csj| kbf| iyk| oaa| bqh| wgc| ytg| dlf| ltj| ewq| dph| vln| aju| zte| pvz| hcu| tfe| dhp| pdz| dro| bfd| tgw| nsl| pay| plh| fnh| orv| lpq| ges| wgp| ame| ldx| mgd| lvb| mrq| nzk| bli| ouu| fxu|