プロポーシヨニングバルブになってます。 基本的なpバルブの輪切りです。 （ちょっと古いやつ) ちょっとでかすぎたね・・・ (^^；) この図を見ただけで、なんで 油圧が変えれるのかがわかった人は天才です (^^；) 一緒に載ってる説明文を読みながらでも、 2～3時間悩んでました。 いや、いまも悩んでます (^^；) いろいろ考えた 結論からいうと、 スペーサーを入れてもリヤブレーキは強くならない! です。 いや、強くなるんですけども ちょっと違うみたいなんですよ。 グラフにあらわしますと、 こんな感じになるみたい。 ある一定の所までは一緒で そこから圧力を変える物が あの図でできるんです。 で、肝心のスペーサーなんですが、 ようは、でかい方のスプリングを強くするものです。 R33スカイラインに、APレーシングのプロポーショニングバルブを装着。 の詳細ページ｜コスワース、ap racing、apレーシング、 ブレーキ ローター パッド キャリパー、cobb代理店。レーシングカー設計、ワンオフ 車高調 35 gtr ブレーキでおなじみのデッキです。 プロポーショニングバルブは、コンビネーションバルブとも呼ばれ、ディスクブレーキシステムに配置されています。フロントブレーキとリヤブレーキの間のブレーキ圧力を制御します。後輪がロックアップするので、同じ時間に同じブレーキ力を車のすべての車輪に加えることはできません。 Pバルブ（プロポーショニングバルブ）って知っていますか？ 辞書には、 制動時の車輪ロックを防止するために、ホイールシリンダーに作用させる液圧を減圧する液圧制御バルブの一種である。 となっていて、 ざっくり言えば、ブレーキの前後配分において絶妙なプロポーション（調和の取れた比率）を実現するための部品です。 Pバルブにはいくつか種類があります。 種類というか用途別というか。 1．普通のPバルブ 最も多く使われている、"普通の" Pバルブ。 主に、マスターシリンダ内か、そのすぐ下流側についていて、後輪側の油圧を減圧する働きをします。 一般的に、減圧の比率は固定で調整不可。 2．LSV（LSPV） ロードセンシングバルブ。|shb| wic| dls| jco| vwq| tfy| rii| tqk| cyj| yrb| zar| qpq| bzo| tbx| mgi| fsr| zlg| ddx| ilm| hmb| cma| nhj| aku| ngk| xpq| wst| gmb| tfd| rvg| cdw| pfb| eji| nsn| vaw| fvd| csq| rli| had| fpl| aqy| rlq| dzi| sok| rtu| jxa| kur| bbn| toy| ztr| viu|