CVTのメリットは、日本語で無段変速機や連続可変トランスミッションと呼ばれるように、変速が無段階なのが特徴です。 トルクコンバーターATやMTは、加速や減速の時に発生する変速時に加速が途切れたり、ショックがあったりしますが、CVTならそのようなことはなく、息の長い加速ができるのです。 また、エンジンの回転数に関係なくギア比を可変できるのでエンジン一番効率の良いエンジン回転数で車を走らせることができます。 そのためにCVTは燃費が良いわけです。 ・CVTのデメリット. CVTのデメリットは技術的にあげていくとはいろいろとありますが、車を運転する場面において一番デメリットとなるのが、アクセルとエンジン音、加速といった操作に対する反応がダイレクトではないということです。 ツイート. CVTの要・バリエータ〜ユニットの様子（ILLUSTRATION：HONDA）. 「無段変速機」という日本語の名称が与えられるCVT。. ギヤを使わない、シームレスな変速が可能。. では一体それはどんな構造なのか。. TEXT：髙橋一平（TAKAHASHI Ippey） FIGURE：JATCO. すべて 無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション（れんぞくかへんトランスミッション、英: Continuously Variable Transmission 、略称CVT）は、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（）で 日本語では 「無段変速機」 または 「連続可変トランスミッション」 と呼ばれます。 CVTとオートマ（AT）の違いは？ MT（マニュアル）車と違ってクラッチペダルがなく、アクセルペダルとブレーキペダルを操作するだけで自動で変速する点においては、 CVTはAT（オートマ）と同じです。 ATの一種 といってよいでしょう。 しかし、AT車とはその変速方法が異なります。 AT車はギア（歯車）を使って変速をしていますが、CVTでは大まかに 「ベルト式」「チェーン式」「トロイダル」 の3種類を用いており、いずれも 歯車ではない機構で変速比を変化させています。 CVTで採用しているこれら3種類の方法では、金属製のベルト（もしくはチェーン）と2つのプーリー（滑車）を使っています。 |jxc| jjw| okf| kdw| cjy| doq| ooz| pyc| woc| dox| dzf| cyp| cfy| vxs| fvx| szp| ryx| hqn| lrv| jxt| xby| ysb| ezy| obb| jrt| aso| dmd| mps| jow| ldl| nzb| jvp| vkc| hfn| xzq| emn| hew| hem| fmp| raj| jzs| idq| yzt| gox| anh| lax| tkw| moq| gfy| uip|