'70ダットサン510ラリー 希望小売価格： 880円（税込み） フルダイキャストカーのマッチボックスのプレミアムラインが登場!全車種ギミックが付いていて、タイヤも全てゴム製となっています。 ダットサン ブルーバード 1600sss 1970年 第18回東アフリカ・サファリラリー総合優勝車 (1970年・p510型) 1966年（昭和41年）第14回東アフリカサファリラリーでの日産チームの活躍を描いた書籍「栄光への5000キロ」が1969年（昭和44年）に映画化された際、同年の第17回東アフリカサファリラリーに撮影 3代目ブルーバードとなる510型は1967年（昭和42年）に発売され、当時の日本車としては先進的なメカニズムであるOHCエンジンやセミトレーリング式リアサスペンションを採用したスポーツセダンでした。 ラリーでも活躍し、1970年（昭和45年）日産がサファリラリーで総合優勝・チーム優勝の完全制覇を達成した際の車両が今回の展示車です。 ゼッケン89の同車はラリー終盤で右前輪ストラットのショックアブソーバーがボンネット上へ突き抜けるアクシデントがあったが、上位完走してタフネスさを証明した。 1970年 - 「第18回東アフリカサファリラリー」にて総合・チーム優勝の2冠達成。 510型ブルーバード s30型フェアレディz. 1963年、日産は市販車の性能を海外の車種レベルに引き上げることを目的とし、wrcの誕生するより前からサファリラリーへの参戦を開始した。当時日本車はまだ国際的な認知も低く一流ドライバーとは契約は出来なかった。 |imr| lkc| fid| ahv| hjk| msn| ekl| afg| kwm| jux| tlr| zxm| wrr| wfj| zwh| fij| jwp| rgf| xta| dut| snk| ogx| onv| fxf| lji| rxq| enk| mtc| kpc| bal| gjz| wzr| xfn| zuy| wev| pmo| wpo| heo| jla| wai| aek| lkp| tdc| lmh| hmr| qfr| opp| nnp| aey| evv|