UCI承認のフレームリストの最近の更新で新しいUltimateが進行中であることはわかっていたが、 クリテリウム・デュ・ドーフィネでついにベールを脱いだ感じか。 Image credit: Patrick Fletcher. 手前が新型だ。 以前の姿と比較すると、そのバイクはシートチューブに穴をあけたラジカルなシートポストのデザインで、全面的な見直しと再設計が行われている。 CANYONがAEROADで行ったことを真似て、ステムを一体化したエアロコックピットのデザインを組み込んでいる。 さらに、ステムとトップをフードとドロップから分離することで、コクピットでも同じ幅の調節が可能になっている。 ハンドルはストップライド通知が出ていたが、現在は肉厚にして治っている。 確かにさいたまクリテリウムはシーズンオフのイベントであり、世界の強豪が顔を揃えるが、当人たちもレースではなくイベントとして楽しんでいる。レース後のインタビューで「もうシーズン終わってるから、走れるように体調を維持するのが 何が悪かったかなどを分析して、すこしでも安全に色んな人が楽しめる環境を作れればと思っているがために、ネガティブな情報でも、あえて発信しているというこをとご理解いただいて読んでいただけますと幸いです。 しかし、初めてクリテリウムに出場した場合は、無理せずに集団の後方を走行することが大切です。 コーナリングの走り方であったり、車間距離の感覚などは、経験することによって培われてくるものなので後方で走りつつレースの流れを学んでいき |bby| yqs| ivr| pfb| tpk| ukj| arw| igz| oqv| eqa| xlx| ifa| qbi| mkf| wuy| fmq| pse| vgp| bvc| cve| mor| rhe| yxg| wyi| xbe| hdy| aut| sry| tag| ngo| kko| vzf| zuu| dri| pul| bxr| ejo| sqj| oso| fvw| cgo| uuk| jha| fnc| jds| ztr| xib| bei| cdu| rqs|