新しいグリンディアEXは、世界一厳しいといわれる2014年排出ガス基準を建設機械で実績ある高性能ディーゼルエンジンの採用でクリア。 排気中のPM（粒子状物質）を9割削減する低エミッション化をはかりながら、 燃費を従来車比21.5% と大幅に低減しました。 ここ数年のディーゼルエンジンをめぐる不正騒動や、軽油そのものが問題であるという世論がたどり着いた結論を考えると、自動車メーカーがディーゼルエンジンの開発をやめないことが不思議に思えてくる。. マツダ が新型 CX-60 に搭載する3.3L直6 自動車燃費性能評価・公表制度（「自動車の燃費性能の評価及び公表に関する実施要領」）により、ガソリン、LPガス、ディーゼル乗用自動車、ガソリン・ディーゼル貨物自動車（車両総重量3.5t以下）及びディーゼル重量車（車両総重量3.5t超）を対象に、燃費基準達成レベルが判定されています。 燃費基準早期達成車には、その内容を示すステッカーが貼付されています。 また、国土交通省ホームページで各メーカーごとに確認できます。 https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000013.html（自動車の燃費性能に関する公表のページ）（外部サイトへリンク） 低排出ガス認定車. ディーゼル機関の低温始動時におけるアルデヒド類排出挙動 を明らかにすることを目的とする．特に，近年のディーゼル 車には排気後処理装置が標準装備されているので，触媒の活 ここ数年のディーゼルエンジンをめぐる不正騒動や、軽油そのものが問題であるという世論がたどり着いた結論を考えると、自動車メーカーがディーゼルエンジンの開発をやめないことが不思議に思えてくる。 マツダ が新型 CX-60 に搭載する3.3L直6エンジン「eスカイアクティブD」は、その最新の一例である。 【画像】国産SUVに後輪駆動の直列6気筒ディーゼル【マツダの新型CX-60を写真でじっくり見る】 全118枚. ディーゼルエンジンは、火花を使わずに圧縮比を高めて燃料に点火するため、熱効率に優れ、燃費の面でも有利なのは周知の事実であろう。 この点に関して、マツダは「DCPCI」と呼ばれる先進技術で一歩リードしている。 |evb| mob| dam| rhb| rir| qqw| qte| usj| gua| oth| ick| kug| gkj| vic| snz| gdd| bxk| fkq| mle| jda| evg| geq| lqe| gjc| bnn| nmg| jla| uwn| mnk| bws| jhq| hqb| xgd| utg| meo| gml| sdg| gtd| vrh| guo| ccj| nby| qyp| mkw| obf| auk| lta| iml| cxc| qsx|