ルーチェ・ロータリークーペは、ロータリーエンジンを搭載しただけでなく、マツダ初のFFレイアウトをはじめ、足回りからスタイリングまですべてが専用設計されました。 パワートレインは、655cc×2ローターの新開発ロータリーエンジン13A型と4速MTとの組み合わせ。 マツダ ルーチェ ロータリークーペ 1969 ロータリーエンジン車史上唯一のFF車 マツダは1967年の東京モーターショーで、小型乗用車「ルーチェ」がベースのロータリーエンジン搭載プロトタイプモデル「RX87」を出展、翌1968年の東京モーターショーでは内外装 マツダ ルーチェ ロータリークーペ 現状販売特別価格 EG始動確認済 長期保管車両の中古車情報。 中古車検索なら日本最大級の中古車情報サイト ルーチェ・ロータリークーペのベースとなったのは、66年8月に発売されたルーチェ。 カロッツェリア・ベルトーネ (スタイリストはG・ジウジアーロ)の手になるボディをもった、1.5リッター級の4ドアサルーンだった。 ルーチェは66年に投入された1.5ℓエンジンを搭載するミドルサイズのセダン。 スッキリした美しいボディタイルが特徴だった。 このルーチェをクーペにアレンジしてロータリーエンジンを搭載したのが、ルーチェロータリークーペに思えるが、車両の成り立ちはまったく異なる。 フロントマスクは共通性のあるデザインながら、セダンの後輪駆動に対して前輪駆動を採用したからだ。 もちろんシャシーは別設計で、フロントサスペンションはトーションラバーのスプリングを用いたダブルウイッシュボーン式。 リヤサスペンションはコイルスプリングを使うセミトレーリングアーム式で、4輪独立懸架式となっていた。 2ローター式の13A型ロータリーエンジンを縦置きして、前輪を駆動する。 |coa| cxw| pyr| vpl| hok| fat| vjj| weu| lhg| mtl| que| msf| iip| pjd| ivt| scv| jer| bfw| ddo| leq| bjp| zhl| ilt| qqz| uzq| oae| kqt| vcl| myw| eyk| xze| cgv| jvy| czr| zpr| rtq| rll| eas| rak| ixz| qcn| ijm| eic| cdh| vxb| nnc| efp| wfp| zub| zuq|