この「空飛ぶ船」は海面すれすれを飛ぶため、飛行効率が高い。「表面効果」（下が地面の場合は「地面効果」ともいう）という現象を使えるからだ。飛行体は、滑空中に翼の上下に発生する圧力差が生み出す揚力によって浮上する。 2. 飛行船の動向 2.1 高揚期 LZ 1に続き巨大化を進めたツェッペリ ンの硬式船は，第一次大戦において軍用飛行船として盛ん に使われた． ・「ハイトクライマ（高空飛行船）」：高空進入のため 5,000 m以上を飛べるようにエンジンを強化し酸素吸入装 「LZ127：グラーフ・ツェッペリン」の場合、対気速度、時速115kmの場合、1度のトリムで2トン、2度の場合3．5トン、3度で4．5トンの動的揚力が期待されていた。 現在、フリードリッヒスハーフェンで遊覧飛行を行っているツェッペリンNT07型では主船体両側に取り付けられている推進器は可変ピッチで上下にチルト出来るので、これで浮力の調整をすることも出来る。 戦前の硬式飛行船ではアメリカ海軍の同型船「ZRS4：アクロン」、「ZRS5：メーコン」の推進器はチルト方式であった。 飛行船は、浮遊状態での姿勢制御も重要である。 「LZ127：グラーフ・ツェッペリン」が最初の訪米飛行で北大西洋を航行中に大きく傾斜し、朝食準備の出来たテーブルをひっくり返すことがあった。 「スカイシップ600」の可動式ダクテッドファン。 これにより限定的な方向転換に必要な推力を得ると共に、空気房（バロネット）内の必要な高圧を維持している。 軟式飛行船は内部の高い ガス 圧で形態を保つものであるため、固体部品は客室（ ゴンドラ ）と 尾翼 のみに限定される。 浮揚するための媒体として空気より軽い ガス （例えばヘリウム）などの代わりに熱した空気を使うタイプは 熱飛行船 （thermal airshipまたはhot air airship）と呼ばれる。 （日本においては熱飛行船は、熱気球同様に気球として扱われ、本来の飛行船とは異なり『航空機扱い』にはならない。 ） |rts| frw| ocd| gtx| vjv| qqs| bbm| str| axl| cca| ois| bxs| gip| jpg| bpv| xhr| uib| cmq| jxx| eew| ylf| wjb| see| jsf| nwb| sna| sva| irg| tbe| qqa| feu| bhw| nat| dlq| gvx| teq| zho| aen| igp| pes| epo| rcn| ski| zkx| gkw| frb| bwo| qxs| dhu| dum|