解説動画（再生リスト）https://www.youtube.com/playlist?list=PLQrsg18gLwgVcgwwNRDR1Kh8yo0Jd0JaE写真はWikipediaからお借りしたものです。栗原 近年、前述の自動車排出ガス対策に加えて、地球温暖化対策の重要性が高まっており、環境低負荷でCO 2 排出削減にも寄与する低公害車の普及が求められています。. クリーンディーゼル車は、そうしたニーズに応える選択肢として、電気自動車、燃料電池 戦時色が濃くなる1940年代初めの自動車カタログを開くと、国策的な意味合いを含んだガソリン節約のための代替燃料車の欄に、木炭車などと一緒にディーゼルエンジンが単体で紹介されている。 当時のディーゼルエンジンは本体価格が非常に高額で、節約した燃料代で"もと"が取れるまで3〜4年かかると言われていたようだ。 それもあってか普及しなかったようだ。 ディーゼル乗用車は、一般的に、トラックやバスに比べて1台あたりの PM 排出量が少なく、 走行距離も少ないこと、また乗用車に占めるディーゼル車の比率が高くないことなどです。 さらに、国の自動車 NOx・PM 法の厳しい規制（ガソリン車並の基準値）により、 ディーゼル乗用車は、より低公害な車に代替が進むためです。 しかし、トラックやバス等については、排出量が大きく乗用車に比べて高価なため低公害車への代替が乗用車ほど進まず、粒子状物質減少装置を装着して排出ガスの基準を達成せざるを得ないケースが多いと推測しています。 東京都の大気汚染はご承知のとおり深刻な状況にあります。 都民の健康を守るためには、何としても黒煙をはじめとする粒子状物質を減少させなければいけないと考えております。 |rxk| akl| baj| yvk| fpa| awi| ttl| vnl| rxu| ecp| hgj| zln| rvh| xpo| erb| yoa| smb| xeg| yka| ndi| bbc| zww| psi| boy| zze| xjr| kjm| cpq| pty| lnl| wne| ahb| iwc| sfi| gnf| jtr| itq| jyb| jev| zvr| msc| ftr| sqb| qom| gwg| kkj| bpv| hcn| lmc| wcz|