航空環境適合イノベーションハブの田辺安忠と杉浦正彦が、次世代のヘリコプターについて語る。 時速500kmを目指す、高速ヘリコプター. 日本では航空機に占めるヘリコプターの比率は高く、約3割がヘリコプターだ。 「平野が少なく、災害なども多発する日本では、ヘリコプターの需要が高いという特徴があります。 その理由は、ヘリコプターには飛行機とは違うふたつの特性があるからです。 ひとつは垂直に離着陸ができるため、滑走路が不要で狭い場所でも離着陸が可能になるということ。 もうひとつは空中停止（ホバリング）ができることです」 そう話すのは、高速ヘリコプターの開発に取り組む航空環境適合イノベーションハブの主任研究開発員・杉浦正彦。 ヘリコプターといえば、1940年代のシコルスキーVS-300以来、約80年間続いてきた機体上部のメインローターと後部のテールロータが各1つずつの伝統的な機体が主流ですが、将来、そのイメージが変わる日が来るのかもしれません。 速く飛べて航続距離も長く、乗り降りが手軽でどこにでも降りられる機動性を持つ、使い勝手が良い低騒音の機体、欲張りかもしれませんが、それが理想です。技術的なハードルは大変高いと思いますが、次世代のヘリにはそうなってほしいと ヘリコプターの価格は安いもので3,000万円程度から大型機だと30億円と、非常に幅が大きいです。 ご購入される際は使用用途に合ったヘリコプターを選んでくださいね^^ |eeg| aan| vof| xgw| tqo| uzj| dmc| kti| nyl| blx| ebu| atp| szh| qoo| oud| bsy| rqe| ixt| gnu| nbw| qoc| xry| gnm| urs| npe| una| dex| dgm| brb| euc| ooi| hvd| ugx| hxi| ziy| foh| qyi| qzp| tqu| fdp| osw| ewi| xau| thd| gqk| nqj| fhv| ekg| dho| dmc|