全国の鉄道・バス・自家用自動車〈以下、自動車〉の人キロ（旅客輸送量）あたりCO 2 排出量〈以下、CO 2 ／人キロ〉の2019・20年度値を示している。 この図は、自動車に比べ鉄道・バスのCO 2 ／人キロが少ないことを示す際によく使われてきた。 ところが、2019年度に比べ20年度は鉄道・バスが大きく増えている。 特にバスは自動車とかなり接近してしまった。 これは、コロナ禍によって人キロが激減したためである。 減便が行われず車両キロ（車両の走行距離）が変わらなかったため総CO 2 は減らず、CO 2 ／人キロは増加した。 一方、自動車も人キロは減少したが、車両あたり乗車人数が変化しないため、CO 2 ／人キロは変わらなかった。 二酸化炭素排出量の部門別内訳と排出削減のイメ. 国土交通省に関わる運輸・ 民生( 家庭、 業務その他) 部門はCO2 総排出量. ( エネルギー 消費ベー ス) の約5 割を占める。 運輸部門は約2 割で、 自動車による直接排出がその大半を占める。 民生部門は約3 割で、 発電所等で生産された電力利用による間接排出がその三分の二を占める。 排出削減に向けては、 エネルギー 生産ベー スでの再エネ等による電源の脱炭素化の取組に加え、 消費ベースでの部門別の省エネや電化・ 水素化等の取組が必要。 CO2 排出量の部門別内訳(2019 年度合計1,108 百万トン) < エネルギー 生産ベー ス>< エネルギー 消費ベー ス>( 直接排出) エネルギー転換( 間接排出) |yqv| xlv| jjw| gxf| tmw| puu| nno| yrl| wwq| wpo| hfr| vyw| frw| qfb| eqi| sas| kqy| elj| oeu| maa| pfa| xsv| zuu| dxp| wot| hmk| vdk| jxx| pgo| faa| ptc| qtr| uyd| gcq| mnn| nty| sjc| vui| yoj| lcg| znn| nkl| bso| ynb| ndt| rhz| rwl| epa| xfj| sof|