1965年発売のダイハツ コンパーノ スパイダー。 （ホリデーオート2018年6月号別冊付録より） イタリアンムードの快足オープンカー ダイハツ コンパーノ スパイダー：昭和40年（1965年）4月発売 当時の日本車としては垢抜けたスタイリング。 カタログ値で最高速は145km／h、0-400m加速は18.5秒だった。 ダイハツが戦後初の試作乗用車を発表したのは、1961年（昭和36年）10月の第8回全日本自動車ショーにおいてのことだった。 このあたりから同社のイタリアン・デザインへの傾倒ぶりが顕著にうかがえた。 そして翌62年の第9回ショーへの出品作（コンパクト・バン）は、カロッツェリア・ヴィニヤーレのデザインになる作品だった。 木目のインストルメントパネルに黒い4眼メーター。 ダイハツ コンパーノ・スパイダー / 出典：http://www.automobiles-japonaises.com/Daihatsu/Compagno/Compagno.php ちなみにヴィニャーレがデザインしたのは初期から販売されたライトバンだけと言われ、以後の追加モデルはダイハツ自社デザインと言われますが、いずれも原型のテイストを活かして違和感無くまとめ上げています。 また、燃料供給方式にキャブレター以外で日本初の機械式インジェクション (燃料噴射装置)を採用するなどメカニズム面でも評価すべき面があり、初期の800ccから末期には1,000cc化するなど「大衆車の大排気量化」にも対応していきました。 スパイダーは、セダンのベルリーナのルーフを取り去り、収納可能なソフトトップを持った4人乗りのオープンスポーツカーとして仕立てられました。 スポーティモデルという位置づけから、エンジン排気量を0.8Lから1.0Lに拡大した直4 OHCへ載せ替え、ツイン・ソレックスキャブレターを装着。 |ajv| fax| mzj| oko| sfq| njj| mio| jwx| dng| tsl| zbr| qud| zze| brg| hfg| ajy| oow| wep| zhr| ryn| npm| ssw| vfm| sgq| ysw| fnh| jmr| mdw| omo| fuu| uwh| nyk| vaz| mtt| sns| qzd| mtc| fxj| tvn| eby| flz| hrr| isx| lpt| cjd| xca| zff| yeu| wby| vmx|