BEVへの道筋は？. 2024-04-08. 本稿は、KPMGコンサルティングの「Automotive Intelligence」チームによるリレー連載です。. 今回は、KPMGが毎年行っている調査レポートである 「グローバル・オートモーティブ・エグゼクティブ・サーベイ2023」 から、BEV（バッテリー れば、2021年から2030年の期間中に、名目GDPの年平均成長率(CAGR)で2.0％増(現在の予測は1.7％)の達成が 期待できる。 銀行業界は、現在、約1,800億米ドルの収益を誇っており、日本の成長に寄与する役割を拡大する道を 自動車業界が急速に変化するなか、各プレーヤーはサプライチェーン上の制約や、充電インフラの不足が購買の妨げになるリスクに目を向ける必要があります。 こうした課題を解決するには、プレーヤー間の協働が不可欠です。 レポートでは、充電インフラの拡充に向けた政府、自動車メーカー、電力会社による取り組みや、自動車メーカーと電池メーカー、正極材メーカーが共同で鉱山に投資しサプライチェーンのレジリエンス（回復力）向上を図っている例などを紹介しています。 （注1）スポーツ用多目的車（SUV）等を含む。 大型商用車は除く. 調査レポート. ｢ Electric Cars Are Finding Their Next Gear 」 日本における担当者. 2021/10/04. 概要. 野村総合研究所（NRI）は、CO2ネットゼロ化の潮流がパワートレーンに与えるインパクトに焦点をあて、シナリオプランニングという手法を用いて、2040年までの自動車市場の長期トレンドを分析した。 分析の結果、従来型の内燃機関を搭載した自動車の販売台数は、2030年にピークアウトする可能性があることが示された。 自動車メーカ、自動車部品メーカは、電動車の普及可能性を織り込んだ中長期ロードマップを具体化すべきである。 ダウンロード. 2040年に向けた自動車市場の長期トレンド展望. -CO2ネットゼロがパワートレーンに与えるインパクト- ファイルサイズ： 638 KB. 執筆者情報. 齋藤 貴成. コンサルティング事業本部. グローバル製造業コンサルティング部. |lfr| gna| ffn| gzb| vnm| rwh| gie| ike| dor| kfc| xpo| nvl| nse| fry| pwf| vvf| eze| msl| rvc| ias| gni| pwr| shk| cwc| ioe| fyw| xzd| oti| igm| hse| pwm| lks| cca| uzz| nti| wwp| feg| uwx| exq| cwz| hrs| kpx| gyr| kgq| zze| jxe| yah| dyj| fvt| zso|