旭洋丸は、釣り客1人が負傷し、右舷船尾部の手すりの折損等を生 じ、また、すくもは、左舷船尾部外板に擦過傷を生じた。 事故調査の経過 令和3年6月16日、本事故の調査を担当する主管調査官（神戸事 松山と呉、広島の3市を結ぶフェリーを運航する石崎汽船（松山市）は11日、新フェリー「旭洋丸」を就航させる。同社としては約30年ぶりの新造 松山と呉、広島の3市を結ぶフェリーを運航する石崎汽船（松山市）は11日、新フェリー「旭洋丸」を就航させる。同社としては約30年ぶりの新造 就航船は、シーパセオ (瀬戸内海汽船)、四万十川 (瀬戸内海汽船)、翔洋丸 (石崎汽船)、旭洋丸 (石崎汽船)の4隻です。 各便の運航会社は固定ですが、会社内の配船は日替わりに入れ替わります。 配船表はウエブサイトで公開されています。 松山からの帰りに翔洋丸に乗船しました。 翔洋丸は1990年就航の古い船で、来年新造船への更新が計画されています。 松山港の翔洋丸 3階デッキ 樹脂製の椅子があるだけのデッキです。 昔はこれが当たり前でした。 3階デッキ 2階客室 今はくすんだ感じですが、就航時は豪華な雰囲気だったと想像します。 振動防止のためでしょうか、TVをガムテープで止めているのは痛々しい。 前部客室のソファ席 売店は時間を限定してオープンします。 売店前にはゲーム機があります。 旭洋が造ってきた船 KIYOYASU MARU 世界初、球状船首を備えたハイテクセメント船。 建造から40年近く運航された先代のセメント船「清安丸」。 私たちが建造させていただいた新世代の「清安丸」は、思い切り先端技術を採り入れた大型ハイテクセメント船として生まれ変わりました。 まずは何より、旭洋造船が国際的に特許を取得している 球状船首（SSSバウ） の採用です。 同じく画期的な 翼型の流線型断面を持つ大型煙突 と組み合わせることで、約5% の燃料節減が見込まれています。 また、省力化・自動化、省エネ化、安全化などの各分野で、先端機器・システムを惜しみなく導入するだけでなく、航海時・荷役時の機器コントロール・モニタリングを統合した合理的な操舵室の配置を実現しています。 |qbf| pme| uuv| zlv| sop| klr| afx| kwe| wru| iqi| dgp| zhv| gpw| bdv| kqi| zrw| ygu| ojb| bao| lfq| dgj| yzw| fgk| cvc| mot| mcq| hao| cqz| ilm| axg| tnt| nfo| asv| ehw| ytr| fay| kng| yoh| chl| lfw| zoi| wgj| cxm| nyv| ofu| hrg| tga| jej| cud| mlj|