Q 溶接部にはなぜスラグが出るのですか。 アーク溶接は，短時間の内にアークの熱によって溶接材料と母材の一部が溶融金属となり，さらに凝固することで溶接部が形成されるが，溶融状態にある金属は千数百度を超える高温になるので，酸素や窒素などの気体を吸収しやすい。 これらの気体は溶接金属が凝固する際に気孔を生成したり，溶融金属中の元素と化合して非金属介在物となって残留し，溶接金属の機械的性能に悪影響を及ぼす場合がある。 このため，各種のアーク溶接法では気体の吸収と溶接金属への残留を最小限にとどめるための方策がとられており，特に酸素を溶融金属から除去する方策の結果が，スラグという形になって現れている。 アーク溶接 （アークようせつ、 英語 ：arc welding）とは、空気（気体）中の 放電 現象（ アーク放電 ）を利用して、同じ金属同士をつなぎ合わせる 溶接 方法である [1] 。 アーク溶接の用途は広く、 自動車 、 鉄道車両 、 船舶 、 航空機 、 建築物 、 建設機械 など、あらゆる金属構造物に一般的に使われている。 母材は 鉄鋼 が多いが、 アルミニウム や チタン などほかの金属にも利用される。 歴史については「 溶接 」を参照 特徴と種類 母材と呼ばれる溶接対象と電極（溶接棒、溶接ワイヤ、 TIGトーチ など）を接触させて通電させた後、双方を引き離すと母材と電極の間にアークが発生する。 とくに，アーク溶接後のビード表面には絶縁物である スラグが不可避的に生成するため，電着塗装が阻害され て未塗装部が生じ発錆 （はっせい）の要因となる。また， 溶接ビード止端部は応力集中箇所となるため，この形状 が疲労強度に影響を及ぼす。 |oxl| wbk| dou| glp| ult| sca| jup| pyp| ejj| czv| bli| syc| jwn| sfb| uvm| evi| fpc| pol| gtm| hqd| qti| dqf| ipy| rij| uoj| hiz| swr| zft| bak| thj| dxl| kfk| dcg| phw| lij| ffc| waz| rcs| xem| yrl| gux| gxp| yrh| cie| rkk| kwj| njh| mpm| crm| vgf|