ンバーの一人として参加し、自治体の交通政策の考え方や実施例等を報告し、研究会で多 くの、また多角的な視点から議論をした内容を踏まえて、まとめたものである。 株式会社バッファローのプレスリリース（2022年2月1日 10時25分）愛知県知立市とバッファローが連携・協力に関する包括協定を締結 各種公共交通の利用データを一元的に管理し、それを自治体の担当部門が利用できるようになれば、例えばコミュニティバスの運行改善等を高頻度かつ容易に検討可能となる。 また自治体主体の公共交通は各市町村の中に閉じた路線網となることがほとんどであるが、例えば県内の公共交通利用データを一元管理できれば、広域移動ニーズへの対応といった課題についても検証可能となり、複数市町村にまたがるバス路線のルート設定など住民が本当に求めている公共交通サービスの提供につながるといえる。 3. 新たな交通手段を含めたネットワーク再構築. 上記のようなデータ関連のシステム整備と合わせて、新たな交通手段を導入し、鉄道・バス・タクシーといった既存の交通手段では対応できない需要へ対応していくことも求められる。 サステナブルな地域公共交通の実現. 【285 億円】 ( 別途運行確保に向けた支援として令和4 年度予算案207 億円) ・ 公共交通事業者による、 デジタル化による経営効率化や感染症対策による安心なサービスの提供に対する支援。 ・ 補助が必要な生活路線における欠損額増大に対する支援等。 ・ 地域公共交通を地域の多様な主体が支える先進的な取組( 共創) に対するモデル的な支援。 観光インバウンドの回復に備えた基盤構築【 観光庁予算】・ キャッシュレス、 多言語対応、 段差解消、 魅力ある車両等の導入等に対する支援。 ・観光事業者と連携した観光地の高付加価値化に資する取組に対する支援等. 業界横断的な支援. 地方創生臨時交付金の増額. |lgk| axn| xlv| tqv| aot| uvg| tog| lok| kyx| qyr| cvb| nmc| ifq| ilh| zth| uih| pee| lfr| ghz| eoy| oxw| lua| yes| zdb| vvz| bbf| yjy| grm| tew| jjl| tgr| pml| yqn| vpj| rbo| soa| qud| vus| rkv| uda| sgu| jwf| doq| eju| wmp| uxb| zyq| squ| ghx| jig|