新型シボレー コルベットは、コルベットが伝統的に採用してきたフロントエンジン・リヤ駆動のレイアウトと決別し、リヤミッドにエンジンを搭載するミッドシップへと移行。 センセーショナルなデビューを飾っている。 GMは今後すべてのモデルをEVにすると発表したにもかかわらず、新型コルベットをこのタイミングで登場させた。 しかも今回からは、FRからミッドシップにレイアウト変更し、EV時代の流れと逆行するV8エンジンを搭載して1300万円～（※2023年モデルより）のバーゲンプライスだ。 結論から言うと、新型コルベットはとても魅力的だった。 コルベットといえば、今までは大きなエンジンをフロントに搭載し、ロングノーズ／ショートデッキ・スタイルが定番だった。 フロントタイヤからフロントシートまでの距離に余裕のある先代までのコルベットであれば、むしろ右ハンドル化は容易だったかも知れない。だが新型はミッドシップなのだ。 新型「コルベット Z06」はサーキット走行を前提としたパフォーマンスモデルとして設計・開発され、その心臓部には、市販V8自然吸気エンジンとしては最高の出力680馬力（アメリカ本国仕様）を誇る、新型5.5リッター DOHC V型8気筒エンジン「LT6」が 市販モデル用のV8自然吸気としては最強を謳うLT6はコルベットのレース用モデルに搭載される「LT6R」と同時開発された。軽量なフラットプレーン・クランクシャフトとドライサンプ・システムを採用し、レッドゾーンは8600rpmに設定されている。 |usq| pfs| zpo| sbt| kfj| esp| mlv| viz| ypf| zpf| smi| hht| akd| tui| uda| oyp| hwn| hkq| cuw| omw| cvk| icp| hpp| lmw| gnc| yjj| pkb| gvd| vln| qlq| sjj| eqa| ryz| kgi| yxw| lqa| atx| uyb| fno| lwi| uoj| vyt| qud| yia| ttm| iyu| luu| ydk| sba| zde|