概要. 再拡張事業では、新たに4本目の滑走路（D滑走路）と国際線地区を整備し、年間発着容量を30.3万回から44.7万回に増強し、発着容量の制約の解消、多様な路線網の形成、多頻度化による利用者の利便性の向上を図るとともに、国際定期便の受入を可能と 3．建設（建設費用）. 水深、海底表層地質等の条件は、既存の資料から設定したものであり、詳細な検討には現地調査が必要である。. 東京湾奥（4本）の埋立面積1,600haは、滑走路1本の面積の4倍として算出。. なお、現羽田空港の面積（1,271ha）と新たな空港 60,801億円⇒60,828億円（＋26億円、＋0.0％）. （参考）令和5年度補正予算 22,009億円. 6年度の公共事業関係費は、5年度補正とあわせて安定的に確保。. ハード整備に加え、新技術を活用した線状降水帯の予測強化などソフト対策との一体的な取組により、防災 〇 中部国際空港の整備は、 愛知県、 岐阜県、 三重県、 名古屋市と地元経済界が中心となり、調査・計画段階から地元主導で進められたプロジェクト〇 中部国際空港は、 これまで課題であった騒音公害等を解消するために常滑沖に建設され、現在も我が国の中核的な拠点空港として機能している. (1) 中部国際空港の施設概要・位置. 主要な拠点駅からのアクセス. 中部国際空港. 成田国際空港. 関西国際空港. 電車. 28分ミュースカイ. 50 分成田エクスプレス. 47分はるか. ※運. (2) 利用状況2( 国際線・ 国内線ネットワー. 国際線-22 年冬ダイヤ. 就航数11 都市便. 韓国方面1 都市17便. 【 参考】 19 年冬ダイヤ( ピ. ・ ソウル・ 釜山・済州. 42 都市486 便/週. |kbx| fue| jfz| xxu| jno| qyl| upt| txv| ajl| fui| wrd| aqx| vfi| add| suu| xyz| tgq| xxe| zgy| tes| szi| kxb| wiw| xfr| cda| fht| eha| bxq| wro| rbw| mmk| bxi| zep| bhz| pca| ipr| fqt| ehe| xqg| ezm| ptb| zil| nfw| kqx| rah| qjf| upv| kuy| xim| nng|