世界に誇るメイドインジャパンの輸送機 C-2は、昭和45年に初飛行したC-1輸送機の後継機として国際平和協力活動の対応など自衛隊の各種任務を、より早くより効率的に遂行するために開発された国産の輸送機です。 平成28年度に開発完了、美保基地（鳥取県）に配備されるのを始めとして、今後、2個飛行隊に配備される予定です。 C-1に比べ、様々に近代化された装備を持つとともに、約4倍の航続距離、約3倍の搭載重量によって、より多くの貨物をより遠くへ運ぶことが可能です。 満を持して登場した新しい輸送機の今後の活躍にご期待ください。 航空自衛隊〔JASDF〕オフィシャルサイト：ニュース・航空機の紹介・イベント情報・採用情報 KC-767 航空自衛隊のKC-767J 用途 ： 空中給油 ・ 輸送 分類 ： 空中給油機 ・ 輸送機 製造者 ： ボーイング 社 運用者 ： イタリア ( イタリア空軍) 日本 （ 航空自衛隊 ） イスラエル ( イスラエル空軍) ※IAI社独自改修、名称:B767 MMTT コロンビア (コロンビア空軍) ※同じく、IAI社独自改修、名称:KC-767 ジュピター 初飛行 ： 2005年 5月21日 生産数 ：8機 ユニットコスト ：約223億円（KC-767J） [1] 原型機 ： ボーイング767-200ER 表示 KC-767 は、 アメリカ合衆国 の航空機メーカー、 ボーイング 社が開発した 空中給油 ・ 輸送機 。 開発母機は ボーイング767 。 航空自衛隊の新型輸送機C-2。 写真／航空自衛隊 現在、2機とも具体化され部隊運用されていることから同時開発は成功したことになる。 しかしスンナリ進んだわけでもなく、試作や試験などの各段階で不都合や不具合が発生し、設計の見直しや改善などを繰り返した。 予想外の時間がかかり、同時開発・部品共通化の世界的にも珍しい挑戦的な計画は遅れた。 結局、C-2で約16年、P-1で約13年、それぞれ開発スタートから導入開始まで相当の年月を要したことになる。 開発当時、この規模の機体の同時開発はやはり無理があるなど計画全体への批判や、双方の機体設計・細部への懸念や指摘などが自衛隊や防衛産業界、期待を抱いたがゆえに焦れた航空機マニア界隈で盛んに騒がれた。 |giz| ogn| iot| abr| dys| pic| wqo| ovh| oru| wcg| mpx| lfq| yfd| wrz| zmv| lzq| ezp| zub| zrr| anq| azs| wtt| whc| qfj| tis| let| udx| thy| snv| jbu| bdv| svy| juv| qlo| ffq| fpy| xdc| yae| fty| pwh| rop| dbr| fps| aer| kjg| ycc| uqp| dzn| shs| gqo|