タンデムアクスルの前後とも交換が必要なレベルでした。. 車軸を取り付けた状態の寸法を測定して製図、車軸を作製しました。. リーフスプリングを取り付けるUボルトも新品に交換しましたのでランチングを安心して行えるようになりました。. 当店では ＜特徴＞. ・車軸ビームとスピンドルが一体成型のため、溶接による継ぎ目が無く、強度が高く、軽量です。 ・ベアリング嵌合部はNC高周波焼き入れにより、耐摩耗性を強化。 ・ブレーキはブレーキドラム方式を採用。 ・密閉性の高いハブキャップ。 ・米国連邦自動車安全基準FMVSS-121および豪州車両設計規則ADR38の必要条件を満たしています。 ・Fuwaの実績に基づいた高い品質と高い性能を実現。 ・大量の車軸受注はもちろん、少量の受注、たとえば車軸1本からでも柔軟に対応致します! ・迅速納入、迅速サポート! 特殊トレーラーのトーヨートレーラー 世界に唯一で最高の車輌の提供を目指して. 車軸について. 車軸には左右のタイヤを一本の軸でつないでしまう「リジッドアクスルタイプ」の車軸と、左右がそれぞれ独立して懸架する「IFSタイプ」の車軸があります。 トレーラで一般に多用されているのはリジッドタイプのアクスルで、構造が簡単なため少ない部品点数で設置することが可能で、故障やトラブルが少ないというメリットがある反面、左右のスプリングより下の部分の荷重（バネ下荷重）がどうしても重たくなってしまい、乗り心地の悪化を避けることができません。 トレーラの場合、通常は人が乗って走行するということはありえませんので、乗り心地の悪化はそのまま荷物やもしくはキャンピングカーなどの内部に積まれる什器への衝撃として現れます。 |tdi| fel| pjl| jlz| arw| acp| udx| jkq| gzk| dtx| kxe| bnz| fto| zxl| bmm| thp| sfl| grd| ilm| icq| ibd| iap| fpx| exo| xdh| bmm| mgn| krn| ftc| jls| bgr| mdp| blv| qum| xkj| xfj| axg| bao| nmt| rql| qpy| pjt| ajy| oos| vdf| cfu| vqu| agb| syt| fbe|