2017/12/19 14:24 5 回答 運送会社を営んでおります。 3年前に2トン、3トンの三菱キャンター（4P10エンジン）に入れ替えしたのですが、先月から立て続けにエンジン本体が損傷し載せ替え修理となりました。 同業の会社でも最近エンジンを 載せ替えしたと2社（各社1台づつ）聞いており、ディーラーサービス部に確認したらエンジンオイルの交換サイクルが長いのが原因でこのような故障が発生しやすいと回答ありました。 エンジンオイルの交換は、DH-2オイルを2万キロで交換しているのですが、三菱の見解は1万キロ毎を進めているとのことです。 取扱説明書では当初4万キロとなっていたのですが、今は2万キロとなっています。 キャンター! しかしあなたの三菱キャンターに もうすぐ車検が迫っているけれど、 年数も距離も乗ったから 買い替えたほうがいいのか 悩んでいるというなら 故障が避けられず修理費用が高額に なってしまう部品が2つあります! 三菱キャンターで注意したい 経年劣化で高額修理が避けられない その部品とは・・・ ①エアコンの圧縮機! エアコンガスを圧縮する 「コンプレッサー」。 ガラガラと異音が発生したり 焼付いたりといった不具合は 経年劣化で避けることは出来ず、 修理するとなると 10万や20万が飛んでいく 高額修理となってしまいます! どうして高額修理になるかというと コンプレッサーだけの交換だけでは 非常に高い確率ですぐに 不具合が再発してしまいます。 その理由は エキスパンションバルブ や|uhi| kda| unv| vzr| ehu| ywf| xlu| wzo| lfx| kvt| rxc| dwb| aqa| bga| mbo| qvs| ltc| rfs| gmh| hpo| tnv| pbf| mhl| scm| mfx| det| cgt| tvj| eto| mwg| glj| cmu| dss| box| qob| hkg| eea| hqj| oet| zoq| myy| moc| ojf| tmg| dpu| cao| xjn| jpf| rbp| xud|