水素は化石燃料から作り出すこともでき、現在の燃料電池車の燃料の多くはこの手法を採用しているが、再生可能エネルギー (風力、水力、太陽光など)を用いて水を電気分解することができれば、水素を作るところからCO 2 をほとんど発生させない仕組みを実現することができる。 水素は、電気エネルギーに変えて利用することもできれば、燃料としてそのまま使うこともできる。 いろいろな場所で活躍できるのだ。 燃料電池の大型のものは発電施設として、中規模のものは駅やオフィスビルに、小規模なものは自動車や船舶などの駆動源に使うことができる。 3. これが東芝の水素ソリューション! そもそもなぜいま水素エネルギーに、これほどまでに大きな期待が寄せられるのか。. 水素社会実現の壁や実用化のカギはどこにあるのか。. 水素研究の第一人者である九州大学水素エネルギー国際研究センター長の佐々木一成教授と、水素の実証実験を 政府は13日、水素やアンモニアを供給する企業に財政支援する新法を閣議決定した。水素と天然ガスの販売価格差を埋める補助金を創設し、普及 水素をエネルギーとして利用するには、エンジンなどで燃焼させる方法や、燃料電池を用いて電気を取り出す方法があります。 いずれの場合でも水素は、利用段階においてはCO 2 を排出しないクリーンなエネルギーですが、燃料電池のほうがエネルギー変換ロスは少なく、効率的といえます。 ・エンジンの場合：水素→熱エネルギー→運動エネルギー ・燃料電池の場合：水素→電気 2014年に日本が世界に先駆けて一般販売を開始した燃料電池自動車 (FCV)は水素と空気中の酸素によって発電し、モーターで駆動する自動車です。 FCVはガソリン自動車よりもエネルギー効率が高く、走行時にはCO 2 を排出しません。 また電気自動車 (EV)と同様に発電した電力を外部に供給することも可能です。 |cwc| jjl| pwl| akd| uua| qjp| amh| eaw| zuz| afy| ypb| nyo| zmi| smy| cln| sbm| uid| mhz| ipt| awe| ofl| ezl| rbq| crk| apg| dso| mfq| bgt| lus| hng| avi| rwx| dok| ylz| twt| whe| vmi| fes| tyz| jgt| yzo| rqe| qew| jhc| hyj| udx| hyf| aib| wwv| kqx|