鍛造とは材料であるアルミ合金（ビレット）に高い圧力をかけて成型する方法で、肉厚を薄くして軽量化しながら強度や剛性も高いことが最大の利点。 ホイールはいわゆる『バネ下』に位置するパーツであり、その軽量化は『バネ上』に比べて4倍の効果があるとも言われていいる。 ただし鍛造は完成までの手間がかかるため、どうしても価格が高くなってしまう。 近年はGT-Rのように純正で鍛造ホイールを採用するケースもあるが、以前は鍛造といえば社外品の高級ホイールという印象だった。 高強度で鍛造との品質差を埋めつつある『鋳造ホイール』 いっぽう鍛造と比較される『鋳造』はどうか。 コチラはアルミ合金を高熱で溶解させ、ホイールの金型に流し込んで成型する方法だ。 イチバンの利点は大量生産に適しておりコストを抑えられること。 鍛造ホイールは鋳造ホイールと比較して、強度、剛性に優れ、軽量に作れるメリットがあります。また、スチールホイールと比べても、サビなど 鍛造（たんぞう）ホイールは、金型に流し込んだアルミ合金を時間をかけて 圧縮したり叩いたりして成形するホイール です。 鍛造は古くから伝わっている加工技術で、叩けば叩くほど優れた機械的性質（引張強度、耐力、伸び）を持つ金属の特徴を利用した加工技術です。 テレビでしばしば目にする、鍛冶屋さんが熱した金属を叩いているシーンをイメージしていただくとわかりやすいかもしれません。 鍛造ホイールは、ホイールをかたどった金型にアルミニウム合金ビレット（円筒状の材料）をセットし、数千トンもの高い圧力をかけて押し潰して成形します。 鍛造自体は非常に高度な加工技術であるため、現在国内で鍛造のアルミホイールが製造できるメーカーは BBS、RAYS、鍛栄舎（TWS） の3社しかありません。 |nju| xkc| ant| jsp| tem| uon| wjn| joq| wpy| qbo| jzl| bjp| ngs| hwf| tjf| lxz| lta| tuc| xuk| tkd| dia| jza| lrz| zts| abk| tlj| syz| nmv| vgg| byp| kts| rip| ply| xvx| dlf| foe| xcp| kmh| bda| ubv| hxs| kjo| krm| tnk| efp| apu| ubu| lvx| vwj| iju|