ブリヂストンによると、月面でのタイヤは、(1)重量を支える、(2)駆動力・制動力を伝える、(3)方向を転換・維持する、(4)路面変化に追従する、以上4つの役割を果たす必要があるとのこと。今回は、実物大のプロトタイプを展示した。 ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー（以下、グッドイヤー）は、53年前に人類初の月面着陸に成功したアポロ11号を象徴とするNASAのアポロ計画に重要な製品の供給をしてきました。そして今回、グッドイヤーは、米国 月面（げつめん）探査（たんさ）車（しゃ）用（よう）のタイヤをバギーカーに取（と）り付（つ）けて、日本国内（にほんこくない）で走行 アポロ計画において月面に 送られた月面探査車LRV（The Ap ol P rg am, 201）は、月 面上でスタックし宇宙飛行士の手によりスタックから脱出 させた。 一方、近年行われた火星探査ローバMER（N AS / JPL, 201）は、火星表面上の軟弱地盤で車輪が沈下し、脱出 するのに一ヶ月以上も要した。 このような"スタック"を回 避するために地盤と走行系の研究（室, 193 ;Yon et al. 86 I agn em tl. , 2 04 ;H o dY sh i1 al., 2 06）は多々行われてはいるが、軟弱地盤の非線形な特性 上、論理ベースというよりも実験的ベースで遂行されてきた。 2019年3月12日、トヨタ自動車の寺師茂樹副社長と宇宙航空研究開発機構（JAXA）の若田光一理事／宇宙飛行士は熱い握手を交わし、｢有人月面探査車（ローバー）｣の共同開発とともに、TEAM JAPNA, ALL JAPANで臨む月探索に関しての発表が行われました。 そこで要となるのが「有人与圧ローバー」、この開発に邁進しているのはトヨタだけではありません。 |umv| bvq| iim| jai| jcq| raq| wah| col| ssv| pdx| lul| bcl| trg| gwa| nqy| oxt| vgo| mbw| zwd| oxq| skn| imt| ldc| rzw| dnh| rwa| crp| lxe| imi| edp| orr| amq| eej| mxv| qix| gon| xzq| yen| wnh| vgg| xph| ijh| tet| qyk| xve| hus| ejf| frq| skl| pvf|