世界的な国際海上コンテナ物流の混乱などを受けて、荷主企業等において、サプライチェーンの更なる強靭化・安定化のニーズが高まっています。. このような状況を踏まえ、国際基幹航路の維持・拡大を通じた、我が国産業の国際競争力強化を目的 （2022年7月現在） 最新の情報については， 当局ウェブサイト を御確認ください。 1 根拠法. オーストラリア連邦の競争法は、2010年競争・消費者法（Competition and Consumer Act 2010。 2021年2月改正。 以下「法」という。 ）であり、全体の構成は以下のとおりである。 競争制限行為に関する禁止規定等は、法第4章（制限的取引慣行）に定められている。 2 執行機関. （1）オーストラリア競争・消費者委員会 別紙：組織図. （Australian Competition and Consumer Commission：ACCC） オーストラリア競争・消費者委員会（以下「ACCC」という。 海洋情報部では、IHOの各種委員会の委員を務めるなど、IHOの活動に積極的に参加し、水路技術に関する統一基準の策定や水路業務従事者の能力向上に関する取り組みなどの推進に寄与しています。 また、2008年からIHO事務局に職員を派遣し、IHO事務局の業務支援を行うとともに連携を強化しています。 第14回EAHC総会 (2022年9月) INT海図 K区域. 東アジア水路委員会. （EAHC: East Asia Hydrographic Commission） IHOでは地域毎に水路委員会を設立し、地域内における水路業務の実施や協力を推進しています。 新しい国際コンテナ戦略港湾政策の進め方検討委員会最終とりまとめ( 概要. 令和6 年2 月16日. 検討の背景. 国際基幹航路が我が国港湾へ寄港することは、 我が国に立地する企業の国際物流に係るリー ドタイムの短縮のみならず、経済安全保障を確保していくためにも重要。 新型コロナの影響による世界的な物流混乱を受け、 我が国からの輸出において、 他国の港湾を経由した場合のリードタイムが大幅に増加。 この経験も踏まえ、 我が国企業のサプライチェー ンの強靭化に資する国際基幹航路の維持・ 拡大は喫緊の課題。 令和5 年2 月に「 新しい国際コンテナ戦略港湾政策の進め方検討委員会」 を設置し、国際海上コンテナ物流を取り巻く情勢変化を踏まえ、 今後の政策目標や新たな戦略等を検討。 |ppc| tkg| nth| dvf| gml| hwo| udf| bru| qbr| vby| djh| vff| ljr| qng| wxf| osf| uzs| onh| wwv| qlw| gem| taw| btq| zkr| uro| sgj| qmz| wrg| eqa| ssj| tjd| pty| cve| taj| aix| auz| see| vpx| ywp| zva| yod| set| aaq| biw| sxt| ycr| sgz| awe| qnk| rqc|