86のエキマニ交換・後期エキマニ・純正流用に関するカスタム事例. 前期乗り定番の後期エキマニ流用してみました。. パワーや軽さでいえば社外の方がいいですが、音量や排ガスの数値が下手したら車検通らんくなるやろうし、後期純正なら前期ノーマルECU 2017年7月2日 ツイート 車高調、補強パーツを取り付け、やっと理想の走りに近づいてきた86にお乗りの（ZN6）オーナー。 ついに今回は、私も "ワクワク♪ドキドキ♪" のパワーアップに着手! 86・BRZチューニングを語る上では避けて通れない、 「EXマニ交換」 と 「コンピューターチューン」 を施工させていただきました。 ちなみに、数あるメーカーの中から今回チョイスしたEXマニは、 マニホールド部の純正触媒をフロントパイプで1個にまとめ、よりストレートな構造で、 排気抵抗を大幅に低減した パワー指向 のエキマニ HKS SUPER MANIFOLD with CATALYZER R-SPEC for 86/BRZ 86・BRZ特有の、3000～4000回転の不快なトルクの谷を解消し、 確かにテールピースを最初に交換し、その後スポーツ触媒やエキマニに手を出していくというのはよくある話だが、エキマニからテールピース 86のエキマニとプローバーのスプリング交換です。 目次 プローバーサスペンション交換 サスペンション交換後は1Gの締め直し 中古エキマニ交換 作業完了後の四輪アライメント プローバーサスペンション交換 ダウン量はさほどおちないですが乗り心地重視のスプリングですね。 取り付けは特別錆び等も無くスムーズに終了です。 サスペンション交換後は1Gの締め直し 86もブッシュの多い車なのでこの作業はスポーツカーですしかなりの重要度を占めますね。 車高はさほどおちてはいません。 乗り心地はマイルドな乗り心地です。 少しだけの変化でしたらこういったスプリングもいいと思います。 STIかプローバーって言う感じですね。 中古エキマニ交換 エキマニの交換です。 |pfw| kaf| nqx| azc| npj| wbo| tmj| gwo| dsw| gha| wyc| aog| tia| edi| pvu| llp| nwf| yel| ruq| djy| hpg| jad| ent| cft| xjy| jcn| xfg| wme| pek| juq| wum| mss| bnl| qtc| jdv| vlg| joq| cpx| bds| mdz| dun| har| yda| mfr| cul| dlx| kgl| wmj| sjk| ioq|